Johannes Erdmann's Blog

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2011-03-24T17:59:00.003+01:00

Freitag (11. Feb) Vortrag in Finkenwerder!

2011-02-09T09:40:00.003+01:00

Liebe Leser,

Freitagabend bin ich in Hamburg-Finkenwerder an Bord der "MS Altenwerder" zu Gast. Das Schiff ist eine alte Personenfähre, die vom "Haus der Jugend" und einem Förderverein in Schuss gehalten wird. Ab und an finden dort Veranstaltungen statt. Vor einigen Jahren hat auch Wilfried Erdmann dort von seiner Reise "Allein gegen den Wind" berichtet.

Der Termin ist zwar sehr kurzfristig – aber ich würde mich sehr freuen, wenn wir das Schiff möglichst rappelvoll bekommen. Das Geld, das eingenommen wird, wandert nämlich in die Arbeit an der "MS Altenwerder".

Termin: Freitag, 11. Februar 2011, 20 Uhr (Einlass ab 19 Uhr).

Ort: "MS Altenwerder", Köhlfleet Hauptdeich / Kanalstack Hamburg-Finkenwerder

Hier gibt es weitere Infos: www.ms-altenwerder.de

Karten bekommt man entweder über "MS-Altenwerder.de" => Kontakt, per Mail an ms-altenwerder@web.de oder Tel.: 0160- 270 2238. Bestimmt sind auch noch einige an der Abendkasse erhältlich ...

Bis Freitag!

Johannes

Erneut auf Vortragstour

2011-01-24T23:53:00.011+01:00

Liebe Leser,

aufgrund der immer noch stetigen Nachfrage möchte ich in diesem Jahr noch ein paar Vorträge "Allein über den Atlantik" über mein Abenteuer mit "Maverick" halten. Derzeit habe ich bereits zwölf Termine. Hier die Liste:

27.-30. Januar: Boot 2011, Düsseldorf. Jeden Tag um 12 Uhr halte ich einen Vortrag zum Thema "Mit kleinem Geld auf große Fahrt" am Stand der YACHT, Halle 16, Stand B22.

11. Februar: Hamburg-Finkenwerder, Hafenbarkasse (weitere Infos folgen)

15. Februar: "Land Rover Live" in Hannover, 19 Uhr, Autohaus Kamps, AUSGEBUCHT!

17. Februar: "Land Rover Live" in Bremen, 19 Uhr, Bremen Motors Off-Road GmbH, hier anmelden!

18. Februar: Warendorf, 19 Uhr, Warendorfer Wassersportverein e.V., mehr Infos

2. März: Volvo Seglerabend in Iserlohn, 19 Uhr, Autohaus Pütter, extended Version (120 min)

31. März: Ingolstadt

1. April: Nürnberg

5. April: "Land Rover Live" in München, 19 Uhr, Avalon Premium Cars GmbH

1. Juli: An Bord der "Cap San Diego" in Wismar, 20 Uhr, Wismarer-Segler-Verein 1911 e.V.

5. September: "Land Rover Live" in Gettorf, 19 Uhr, Jaguar House Kuntz, hier anmelden!

20. Oktober: "Land Rover Live" in Traunstein, 19 Uhr, Auto Eder, hier anmelden!

Wie Ihnen vielleicht aufgefallen ist, finden viele dieser Vorträge in Land-Rover-Autohäusern statt. Das hat gute Gründe, denn die Verbindung zum Segeln liegt nahe: Mit den Autos lassen sich hervorragend Boote ziehen! Ich bin schon seit 2007 immer wieder mal als Referent zu Gast auf den Land-Rover-Live-Vortragsabenden in ganz Deutschland – und hatte vergangenen Sommer sogar einmal die Gelegenheit, solch ein Auto für eine Gespannfahrt auszuprobieren.

Das Ergebnis können Sie sich in den Autohäusern anschauen – oder in diesem Video:

Sollen Sie selbst Mitglied eines Segelvereins sein, eine Jugendgruppe betreuen oder ein Unternehmen leiten und möchten mich einladen, Ihnen einen Vortrag über mein großes Abenteuer, Motivation oder Durchhaltungsvermögen zu halten – schreiben Sie mir doch einfach eine Email oder rufen Sie mich an. Ich komme gern vorbei! :-)

"Allein über den Atlantik" als pdf

2010-12-23T17:18:00.003+01:00

Wer kein iPhone oder iPad besitzt, kann mein Buch nun auch als pdf kaufen und auf den Rechner laden. Hier der Link.

"Allein über den Atlantik" fürs iPhone und iPad

2010-12-16T19:16:00.002+01:00

Das Buch ist schon seit Monaten vergriffen – zeitweise wurden Exemplare bei Amazon für über 100 Euro (!) gehandelt. Wahnsinn! Wann genau das Buch wieder aufgelegt wird, kann ich noch nicht sagen. Aber befinden uns ja ohnehin in der Zeit von iPhone und iPad – deshalb gibt's "Allein über den Atlantik" nun als App!

Also wer's nochmal lesen möchte: Zugreifen! :-)

Sehnsüchtig …

2010-12-08T23:55:00.002+01:00

… denke ich an die Zeit auf "Maverick" in der Karibik zurück, wenn mir (wie heute Abend) solche Bilder in die Finger kommen. Vor allem, wenn es draußen kalt und dunkel ist.

Schöne Erinnerungen …

2010-12-07T21:33:00.004+01:00

… kamen heute mit einem kleinen Päckchen ins Haus. Ich glaube, ich war noch nie so überrascht wie in dem Moment, als ich den Karton aufklappte. Drinnen eine verbeulte Dose "SPAM" (eine Art Schinken in Dosen aus Amerika) und eine Flasche kostbare Lousiana-Hot-Sauce, mit bereits vom Wasser zersetztem Etikett. Anbei ein Brief von meinem Freund Egi, mit dem zusammen ich im vergangenen Sommer von der Chesapeake Bay über New York zu den Azoren gesegelt bin (siehe www.zu-zweit-auf-see.de oder www.emf-sail.com): "Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag! Diese beiden Sachen habe ich bei Überholungsarbeiten an der 'Gavdos' wiedergefunden und gleich an dich gedacht. Guten Appetit (auf eigene Gefahr) und liebe Grüße!"

Ein tolles Geburtstagsgeschenk – Überreste von unserem Bordproviant, mit ein paartausend Seemeilen Atlantiksegelei auf dem Buckel! :-) Obwohl zumindest das SPAM noch bis 2012 haltbar ist (wahrscheinlich sogar noch viele weitere Jahre ...) werden die beiden aber einen Platz in der Glasvitrine bekommen. Als Andenken an die schöne Reise.

Eingewintert

2010-11-30T23:41:00.003+01:00

Im doppelten Sinne. Der erste Schnee liegt und wir haben vergangenen Samstag endlich die Maschine winterfest gemacht. Beim Starten wurde der Auspuff zur Eiswürfel-Wurfmaschine. Gut, dass wir einen Trichter darüber gehalten haben, um das Kühlwasser aufzufangen … Nächstes Wochenende kommt die Plane übers Boot - und dann folgt der Winterschlaf. Doch nicht für lange! Es gibt viel zu tun …

Unverkennbare Form

2010-11-22T18:59:00.002+01:00

Hoch und trocken

2010-11-21T22:10:00.003+01:00

Geschafft. Sie steht an Land. Endlich. Mit Hilfe von Freund Nico haben wir sie vergangenen Freitag mit dem letzten Tageslicht aufs Trockene gesetzt. Nun kann es also losgehen, mit den Arbeiten ...

Johannes

Ende der Saison

2010-11-17T19:51:00.006+01:00

Mitte November, es wird immer kälter ... Am vergangenen Samstag sind wir endlich in unserem Winterlager in Hamburg-Harburg angekommen. Freitag wird das Schiff ausgekrant. Es gibt soooo viel zu tun. Meine Liste für den Winter ist ziemlich lang.

Vor allem habe ich mir für die Winterlagerarbeiten (und diverse Umbaumaßnahmen) vorgenommen, diesen Blog zu reaktivieren und wieder regelmäßig zu berichten. Aber ich denke es wird erst im Januar so richtig los gehen. Wer weiter auf dem Laufenden bleiben möchte, findet mich aber auch bei Facebook.

Und wenn zwischendurch mal wieder ein wenig mehr Zeit ist, berichte ich von einem kleinen Segelurlaub Ende Oktober auf dem Atlantik :-)

Bis dahin wünsche ich schonmal eine schöne Vorweihnachtszeit!

Johannes

P.S.: In der aktuellen YACHT (Heft 24) habe ich mich mit dem allgegenwärtigen Thema Facebook beschäftigt. Viel Spaß beim Lesen!

Schon wieder ein Schiffswechsel

2010-09-17T14:47:00.018+02:00

Liebe Leser,

lange habe ich nichts von mir lesen lassen. Warum nicht? Nun, es war mir einfach peinlich ... Peinlich zu berichten, dass wir schon wieder ein anderes Boot haben. Wie kam es dazu? Nun, nachdem ich mit "Maverick too" in Kopperby angekommen war, bot mir ein Freund seine erfahrene Blauwasseryacht zum Kauf an. Ein Schiff, konstruiert und gebaut um die ganze Welt zu bereisen. Die Familie war genauso begeistert wie ich, wir warfen zusammen - und schlugen zu. Deshalb ist "Maverick" seit einigen Wochen auf allen Bootsbörsen gelistet. Ich habe ein richtig schlechtes Gewissen dabei, die schöne Contest schon wieder zu verlassen - noch dazu wegen einer jüngeren! Deren optisches (gelber Rumpf) war bereits Diskussion mit vielen Freunden. Mein Kommentar: Zumindest besitzt sie einen hohem Wiedererkennungswert! ;-)
Mehr zu Schiff und Geschichte ein andermal. Hier erstmal einige Fotos der vergangenen Woche, in der wir das neue Boot ebenfalls an die Schlei überführt haben.

Johannes

Zwischenstopp während der Überführung an die Ostsee. Der Mast liegt super!

In Wedel wird der Mast gestellt. Trotzdessen, dass er kurz nach Rückkehr von der Weltumsegelung eine Woche zuvor enorm viel um die Ohren hat, kommt Sönke Roever spontan an den Hafen und hilft. Vielen Dank dafür! :-)

Wir können segeln - und tun es auch. Die Elbe runter bis Brunsbüttel.

Blick von oben. Maststufen sind einfach spitze. Aber es wird einem auch mal so richtig bewusst, wie groß das Schiff eigentlich ist - und wieviel Holz in den nächsten Jahren gepflegt werden möchte. Auweia ...

Noch mehr Holz! ;-)
Während der Fahrt durch den NOK regnet es permanent in Strömen. Um 7.30 Uhr morgens starten wir in Brunsbüttel und sind abends um 22.30 in unserem Heimathafen an der Schlei.

Zurück in Lissabon

2010-06-21T21:25:00.014+02:00

Liebe Leser,

übermorgen in vier Monaten steht ein Jubiläum an: Dann ist es genau fünf Jahre her, dass ich mit Maverick von Wolfsburg aus aufgebrochen bin. Wahnsinn, wie die Zeit vergeht ...

Die erste Etappe bestand aus 2.800 Autobahnkilometern, die ich zusammen mit meinen Eltern in einem gecharterten Jeep und dem Boot auf dem Trailer zurück gelegt habe. In Lissabon gab es dann noch eine ganze Menge zu tun - das Boot war ein Bausatz - bevor dann am 5. November 2005 die Leinen los flogen. Raus auf den großen Atlantik, 550 Seemeilen nach Madeira.

Am vergangenen Wochenende hat mich nun ein Job zurück nach Lissabon gebracht und nebenbei habe ich auch ein paar Stunden gefunden, um auf alten Wegen zu schreiten. Es war einfach toll. Ich habe so viele Dinge wiederentdeckt, die ich schon längst vergessen hatte. Auch etliche Emotionen wurden wieder wach. Gefühle von damals: allein am anderen Ende Europas zu sein mit einer solch großen Aufgabe und einem kleinen Boot ... Und so ungewiss, was mich da draußen erwarten würde.

Es war eine wunderschöne Reise. Zurück an den Ort, an dem alles begonnen hat.

Als ich so am "Doca de Alcantara" entlang wanderte, glaubte ich meinen Augen nicht zu trauen ... In einer Box lag die "flow", das Boot meiner Freunde Anne und Marcus. Die beiden sind vor drei Jahren über den Atlantik nach Kolumbien gesegelt - und jetzt hat Marcus das Boot einhand wieder zurück nach Europa geholt. Ein toller Törn! Schade, dass ich ihn gerade um drei Tage verpasst habe.

Anbei ein paar Fotos ...

Johannes

"Doca de Alcantara", durch den Zaun fotografiert - mein Liegeplatz ist sogar frei!

Zum Vergleich: Maverick im Oktober 2005

Beweisfoto am Tejo.

Damals bin ich auch mit Maverick den Tejo hinaufgetuckert, zum Liegeplatz im "Doca de Alcantara".

Maverick auf dem Tejo, 2005.

Vorher ging das Boot aber ein paar Meilen Flussabwärts im "Doca de Belem" zu Wasser.

Lustiges Fahrrad. Ich erinnere mich, dass ich damals zehn Tage Regenwetter hatte. Wahrscheinlich eine praktische Sache!

Zwischendurch ein kleiner Stopp neben dem Yachthafen. Und das mag ich an Portugal: Pepsi, Kuchen und ein Espresso (ein Gedicht!), alles zusammen 3,10 Euro.

Auf dem Rückweg schaue ich nochmal kurz bei der "flow" vorbei. Wunderschönes Boot. Ich glaub, ich kenne keine GFK-Yacht, die vertrauenserweckender aussieht. Ein echtes Seeschiff.

Zum Abschluss ein Foto aus der City: In diesem Internet-Cafe habe ich den ersten Bericht von unterwegs geschrieben. Das war damals noch ganz schön kompliziert, mit vorher an Bord tippen und per USB-Stick über deren Computer hochladen. Heute ist dank iPhone, Wireless-Hotspot und Co alles so viel einfacher. Zu einfach, finde ich manchmal. Ich habe jedenfalls lieber Postkarten geschrieben.

Mission accomplished

2010-06-01T00:50:00.008+02:00

Maverick liegt an ihrem neuen Liegeplatz an der Schlei - die Reise ist geglückt!

Etwas mehr als 450 Seemeilen liegen im Kielwasser. Insgesamt 90 Motorstunden auf der Staande-Mast-Route und im Nord-Ostsee-Kanal mussten wir der alten Maschine zumuten.
Was mich echt erstaunt: Es ist wirklich NICHTS wesentliches am Schiff kaputt gegangen! Dafür, dass es vorher gut und gern fünf Jahre (oder noch mehr?!) nicht bewegt worden ist, ein wirklich guter Schnitt. Dennoch gibt es jetzt eine Menge zu tun: Das Getriebe leckt ein wenig Öl, die Simmerringe sind vermutlich dran. Außerdem geht neuerdings nach langer Motorfahrt der Gang schwer raus. Ein typisches Problem des Konusgetriebes, wie ich erfahren habe. Die Rollreffanlage ist vermutlich auch durch jahrelange Korrosion hinüber - was die Einhandfahrten nicht unbedingt einfacher gemacht hat. Ich werde wohl eine neue, teure Furlex brauchen. Ansonsten geht es Maverick erstaunlich gut. Der Windpilot hat uns die letzten 20 Meilen von Kiel nach Kappeln ganz wunderbar gesteuert, während ich mich wegen des permanenten Regens unter Deck verkrochen habe und von dort aus Wache gegangen bin. Wie es nun weitergehen wird? Ich halte euch hier auf dem Laufenden!

Johannes

Maverick bei der Ankunft am neuen Liegeplatz

Angekommen in Kiel

2010-05-24T17:19:00.008+02:00

Gestern nachmittag sind wir nach 98 Kanalkilometern im NOK endlich in der Ostsee gelandet. Neuland, bzw. Neuwasser für die Maverick - so weit östlich ist sie noch nie gewesen. Ein tolles Gefühl, endlich mit dem Boot in der Heimat zu sein. Kommendes Wochenende geht es dann weiter an die Schlei. Hier ein paar Fotos von unterwegs ...

Angekommen in Rendsburg. Zwischenstop auf dem Weg durch den Nord-Ostsee-Kanal.

Sonnenuntergang - wie kitschig ... ;-)

Bei der Schleusung in Kiel-Holtenau. Von oben sieht Maverick sehr lang aus. Der Schleusenwärter wollte mir partout nicht abnehmen, dass sie "nur" 33 Fuß lang ist. "Das glaub ich nicht."

Auf der Kieler Förde. Glücklich, das Schiff heil nach Hause gebracht zu haben.

Szenen der Überführung

2010-05-24T17:15:00.002+02:00

Einhand von Holland nach Glückstadt

2010-05-18T21:56:00.023+02:00

Liebe Leser,

seit Sonntagnachmittag schwimmt die Maverick im trüben Elbwasser. Nach einigen Jahren hatte ich endlich wieder einmal die Gelegenheit ein kleines Stück einhand zu segeln - und habe die vier Tage sehr genossen. Auch, wenn es an manchen Stellen allein an Bord sicher eine Ecke anstrengender gewesen ist (wie etwa nachts in den vielen Schifffahrtsstraßen oder als ich von der Elbmündung bis Glückstadt 12 Stunden nonstop am Rad stand ...). Jetzt habe ich zumindest den Hauch einer Ahnung bekommen, wie es Wilfried Erdmann auf seinen Nonstoptouren ergangen sein muss: Nonstop von Cuxhaven durch den Ärmelkanal in den Atlantik - das kostet Schlaf und Nerven. Erstaunlich, dass er damals 2001 so fit in Cuxhaven an Land kam.

Kommendes Wochenende wird Maverick dann durch den NOK überführt. Hier erstmal ein paar Eindrücke meiner vier Tage an Bord:

Donnerstag werde ich an Bord abgesetzt, Freitag weckt mich ein blauer Himmel. Blick von meiner Salonkoje durch das Decksluk.

Bis ich mit Maverick hinaus auf die Nordsee kann, liegt allerdings noch ein Tag Kanalfahrten, zwei Schleusen und unzählige Brücken vor dem Bug. In Warten (wo das Boot auf mich gewartet hat ...) muss ich einen Umweg nehmen, weil eine Brücke geschlossen ist. Der Kanal wird immer enger ...
... und manchmal fahre ich den Holländern geradewegs durch den Vorgarten. (Die Anzeige des Echolots spinnt auf diesem Foto gerade durch die Verwirbelungen im Wasser - so tief ist der Kanal dann doch nicht ;-))

Hinweisschild kurz vor Leeuwarden - fast wie auf der Straße.

Brückenwärter anfunken wird immer seltener nötig. Entweder er sieht einen und öffnet von selbst, oder man findet Druckknöpfe, manchmal auch mit Gegensprechanlage, direkt am Ufer.

Was mag das sein?

Das ist ein Stück Straße!

Großstadtkulisse in Leeuwarden.

Hier feiert man "Knut" offenbar ähnlich wie in Schweden. Nur sehr viel später im Jahr ...

In Dokkum macht man über Nacht einfach mitten in der Stadt am Ufer fest.

Toiletten und Duschen stehen auch zur Verfügung. Davor (rechts) der Automat für das Liegegeld.

Holland-Kulisse

Pause am Ufer. In regelmäßigen Abständen gibt es solche Rastplätze, an denen man kostenlos bis zu drei Tage liegen darf.

Dies ist auch so ein Platz. Aber irgendwer hat ein Geländer an den Steg gebaut und ihn damit unbenutzbar gemacht. Vielleicht der Yachthafen im Hintergrund? ;-)

Langsam treffe ich immer mehr deutsche Boote auf dem Weg.

Endlich auf der Nordsee - der Windpilot steuert auf Anhieb wunderbar! :-)

Ein deutscher Lotse vor der holländischen Küste.

Bei 3-4 Windstärken setze ich zum ersten Mal den Parasailor, den mir Dirk Mennewisch geliehen hat. Ein dickes Ding, mit dem Maverick sofort eine enorme Fahrt aufnimmt.

Es geht in die Nacht hinein.

Blick aus dem Niedergang.

Als die Sonne untergeht, ist noch alles gut. Der viele Schiffsverkehr in der Weser- und Elbmündung und auffrischender Wind bis Stärke 7 hat mich dann aber doch noch ganz schön Kraft gekostet ...

... bis am nächsten Nachmittag kurz nach 15 Uhr die Leinen auf dem Schwimmsteg in Glückstadt landeten. Geschafft.

Zu Verkaufen: Schiff mit Erfahrung

2010-05-18T20:54:00.006+02:00

Dirk Mennewisch, den ich hier auf dieser Seite bereits einmal angeteasert habe, ist von seiner Atlantikrunde (www.meinesee.com) zurück und möchte sich nun von seinem treuen Segelboot "M" trennen. Anbei die Verkaufsannonce, die ich für ihn hier veröffentlichen möchte:

Koopmans 32 zu verkaufen. Solides, absolut seetüchtiges Fahrtenboot für die kleine Crew. Ideal auch als Einhandyacht. Ich habe mit ihr einhand mehr als 7.500 Seemeilen zurückgelegt. Viele Gegenstände für das Fahrtensegeln und Sicherheitsausrüstung wurden in 2009 neu angeschafft. Sie ist technisch in einem sehr guten Zustand. Wenn mich jemand fragen würde, ob ich mit ihr noch einmal über den Atlantik segeln würde, wäre meine Antwort: "Lass mich schnell einen Aldi leerräumen und dann kann es losgehen".

"M" zu verkaufen fällt mir nicht leicht, es ist eine Vernunftentscheidung. Sie sucht daher einen neuen Eigner oder eine neue Eignerin - da ist sie gar nicht so wählerisch. Der oder die Neue kann gerne etwas von ihr abverlangen, sie steckt voller guter Überraschungen.

Der Preis. Ich würde mich freuen aus dem Verkauf EUR 27.900 erlösen zu können. Einen Verhandlungsspielraum gibt es immer und über "flexible" Zahlungsmodelle können wir gerne reden.

Neben der Standardausrüstung (Logge, Echolot, Pantry, SeeWC, etc) kann ich auf folgende Features hinweisen:

- lenght: 9.60m, beam: 2,95m, draft: 1,95m
- 20PS Bukh Diesel Engine (rebuilt 2004)
- material: steel
- Radar, Chartplotter, Echosounder, AIS-ready: SIMRAD NAVSTATION NX40 (new 2009)
- Windpilot Pacific (new 2009)
- Parasailor 2.0, 67sqm + 11sqm kite, Easysnuffer and cruising bag (all new 2009)
- Liferaft PLASTIMO Transocean 24h+ (new 2009)
- EPIRB incl. GPS (new 2009)
- AirX Windgenerator (2006)
- Genoa I, Genoa II, work jib, storm jib, main sail (all in good / very good condition)
- 3 anchors, 80ft 10mm anchor chain, 50m lead anchor line (all new 2009)
- Galley with two-flame gaz stove
- Reflex oil-oven
- 2.4m dinghi with Honda four-stroke outbord engine

- Currently moored in Germany (Glückstadt), free delivery to The Netherlands, UK, Belgium,
Denmark possible

Weitere Fotos und Berichte von der Reise natürlich auch auf seiner Website www.meinesee.com

Überführungstörn Teil 1

2010-05-14T00:17:00.027+02:00

Liebe Leser,

während ich diese Zeilen tippe, sitze ich allein an Bord der Maverick, im Yachthafen des kleinen Örtchens "Warten" im Norden Hollands. Eigentlich sollte das Boot schön längst in Deutschland sein, aber der geplante Überführungstörn gestaltete sich ein wenig anders, als erwartet. Tagelang hielt uns der starke Nordwind in Hellevoetsluis gefangen, verhinderte einen schnellen Törn nach Norden. Als es uns zu bunt wurde, wählten wir schließlich Plan B: Die Staande-Mast-Route. Was ein Ausweg werden sollte, erwies sich als goldrichtige Entscheidung. Eine spannende Woche Kanaltuckerei liegt hinter uns. Eine Woche, in der wir Holland so richtig von innen erkundet haben. Fazit: Wunderschön. Cati und ich haben ein neues Lieblingsland gefunden.
Von Montag bis Mittwoch musste ich zwischenzeitlich nochmal zurück nach Deutschland, drei Tage arbeiten, und bin heute Mittag zurück auf dem Boot angekommen. Letzte Arbeiten erledigt, eine neue Bilgepumpe installiert, endlich Reffleinen eingezogen, ... Morgen soll es nun einhand weiter nach Deutschland gehen. Vorab aber erstmal einige Eindrücke der vergangenen Woche ...

Voll beladen geht es am ersten Mai los nach Holland ...

Angekommen an Bord haben wir noch einiges zu tun. Hier der frisch komplett montierte Windpilot.

Neben der Maverick hat ein Vogel im Wasser sein Nest gebaut. Die ersten Tage protestiert er immer, wenn wir ihm zu nah kamen, aber dann hat er sich an uns gewöhnt.

Der Ölwechsel des alten Volvos gehört zu den letzten Dingen auf der To-Do-Liste. Am nächsten Morgen soll es los gehen.

Der beständig mit Windstärke 5 bis 6 wehende Nordwind macht auf der Nordsee ein Vorwärtskommen sehr beschwerlich. Also wählen wir den ruhiger und landschaftlich sehr viel reizvolleren Weg durch die holländischen Binnengewässer.

Sehr viel weniger Welle auf der Haringvliet, aber lausig kalt und immer wieder Regen.

Raumwindkurs. Erste Versuche mit dem Windpiloten. Funktioniert auf Anhieb - ich bin begeistert! :-)

Zum ersten Mal unter vollen Segeln.

Zwischenstop für die Nacht - in Dordrecht.

Dicht an dicht liegen die Boote. Wir gehen an einem alten Wohnboot ins Päckchen.

Die Bordkuh hat viel zu sehen.

Nur selten müssen wir lange, so wie hier, auf die Öffnung einer Brücke warten.

Holland-Eindrücke.

Spannend wird es bei der nächtlichen Fahrt quer durch Amsterdam. Erst geht es im Pulk von 20 Booten in die Schleuse ...

... dann im Sprint von Brücke zu Brücke. Gegen 5 Uhr morgens erreichen wir das Markermeer ...

... und durchqueren bis 13 Uhr das komplette Ijsselmeer. Kaum Wind, keine Welle, dafür unzählige, nervige Fliegen.

Hafenmanöver in Warten. Hier liegt die Maverick heute noch.

Morgen wird es von hier aus über die Nordsee einhand weiter Richtung Cuxhaven gehen.

Die letzte Woche im Rückblick ...

2010-04-28T23:45:00.014+02:00

Liebe Leser,

inzwischen sind wir wieder in Kiel angekommen. Montag habe ich einen Vortrag beim CCS in Zürich gehalten und hatte heute den ersten von drei Arbeitstagen, bevor es am Samstag an die Überführung der Maverick nach Deutschland geht. Während des Hollandtrips in der letzten Woche hatte ich leider die ganze Zeit über keinen Internet-Zugang und konnte so nur zweimal kurz per Handy kurze Meldungen verfassen. Eine turbulente und arbeitsreiche Woche liegt hinter uns. Eine Fahrt nach Holland, die damit anfing, dass wir kurz vor der Grenze festgestellt haben, dass der Bootsschlüssel noch in Kiel an der Wand hängt. Also sind wir nochmal 300 km zurück gefahren und haben ihn geholt ... ;-)

Hier nun ein paar Eindrücke der letzten Woche:

Angekommen an Bord, nach 1.200 km auf der Autobahn. Der Windpilot darf sich schonmal warm hängen ...

Dann geht es am Dienstagmorgen durch die Schleuse in die Haringvliet.

Catis erste Schleusung, sie ist entsprechend aufgeregt - aber alles läuft sehr entspannt.

Kaum geschleust biegen wir links ab und liegen im Yachthafen von YAGRA. Die Jungs dort haben meine Mail verbummelt, mit der ich mich vor Wochen angemeldet habe. Aber das macht nichts, man ist spontan. Keine halbe Stunde später rückt der Kran an.

Zum ersten Mal können wir das Schiff auch von aussen sehen. Bisher hatten wir am Steg immer nur die Heck-Perspektive.

Viel grüner Schleim an der Bordwand. Wir sind gespannt, wie sie von unten aussieht ...

Schnell das Achterstag demontiert, den Baum abgenommen - und schon hängt sie in den Gurten und schwebt über dem Wasser.

Erstaunlich: Der Bewuchs ist gar nicht so schlimm! Jedenfalls nicht schlimmer, als nach einer Saison in der Ostsee. Der Voreigner konnte mir nicht genau sagen, wann sie das letzte Mal draußen gewesen ist, aber sicher war es vor über fünf Jahren.

Kurz abgekärchert und schon werden wir samt Bock auf dem Gelände geparkt.

Als erstes machen wir uns daran, die alten und irreversibel verspakten Fender abzustechen. Es gibt neuen Ersatz.

Beim Kärchern ist einiges vom Wasserpass mit weggeflogen. Ich fange an zu schleifen und schon wird es feucht. Blasen werden erkennbar. Ich steche sie an, rieche an der Flüssigkeit und es ist offensichtlich: "Maverick" ist ein Osmoseschiff. Aber damit hatte ich ja schon fast gerechnet. Es wird also ein langer Winter werden ...

Die Nester am Wasserpass und Ruder sind breit, bis zu fünf Zentimeter Durchmesser. Aber glücklicherweise nicht sehr tief, nur maximal 1,5 bis 2 Millimeter. Alle stark betroffenen Stellen die ich finde, steche ich auf und lasse sie zwei Tage austrocknen. Natürlich ist das nicht genug, aber es muss für diesen Sommer reichen.

Cati ist nicht so begeistert von der Entdeckung ...

Aber da müssen wir durch. Ein neuer Lebensabschnitt: Der Kampf gegen die Osmose.

Da kommt ordentlich was raus ...

Kleinarbeit.

Die Aussicht von Deck ist toll. Wir können bis über die Haringvliet gucken.

Zwischendurch wird der wunderwundertolle Windpilot montiert :-) Sieht super aus!

Morgens, halb acht in Holland. Der frische Kaffee hilft uns als der Koje.

Noch eine Überraschung: Der Voreigner muss das Schiff mal auf eine Untiefe gesetzt haben, hat den Schaden aber offensichtlich nicht gründlich repariert. Auch darum werde ich mich im kommenden Winter kümmern müssen. Um alles für die Überführung dicht zu bekommen, schleife im Radius von etwa 30 cm rund um den Schaden alles bis aufs Laminat herunter.

Detailaufnahme. Beim Herausprokeln des feuchten und kaputten Laminats stoße ich auf den Bleikern vor.

Zwischendurch wird die von Cati polierte Schraube geprimert. Rechts zu sehen: Auch das Ruderblatt ist von Osmose befallen.

Um das Leck im Kiel zu dichten und alles zu stabilisieren, fülle ich das Loch mit angedicktem Epoxy auf und laminiere vier Lagen Rovinggewebe, zunächst in einem schmalen Streifen, dann breiter werdend und überlappend auf den Kiel.

Braune Stellen: Eingefärbte Spachtelmasse. Ist nicht schön geworden, aber der Kiel hat seine alte Form zurück und bis Deutschland sollte das allemal halten.

Zwei Tage später beginnen wir mit dem Antifoulingstreichen. Doch auch in der Zwischenzeit waren wir nicht untätig.

Ich habe zum Beispiel das neue Bordklo installiert, auf dem Bordkuh "Ricky" (nach der Wildwest-Legende "Maverick") probesitzen darf.

Nach fünf Tagen auf dem Trockenen geht Maverick zurück ins Wasser. Kaum wiederzuerkennen.

Nicht nur unter Wasser neue Farben - auch alle Fallen haben wir erneuert.

Proberunde auf der Haringvliet. Wie gern wären wir mit den anderen Yachten gesegelt, aber wir hatten keine Tücher mit. Doch die Seeluft lockt hinaus auf die Nordsee.

Noch eine neue Installation. Ein digitales Echolot, das mit dem Geber des alten Seafarer-Echolots funktioniert. Danke, Uwe! :-)

Zum zweiten Mal in der Schleuse zu unserem Liegeplatz ...

... an dem die Maverick nun sicher schon auf uns wartet. Am Samstag gehts los!

Zurück im Wasser

2010-04-24T14:09:00.001+02:00

Tja, da hab ich mich in der letzten Meldung wohl zu früh gefreut, mit der Osmose ... Fünf arbeitsintensive Tage mit der Maverick an Land liegen hinter uns, voll Schleiferei und Spachtelei. Wie es aussieht, gibt es im kommenden Winter eine Menge zu tun. Nicht nur Osmose haben wir gefunden, sondern auch einen unreparierten Schaden eines auf-Grund-laufens. Aber jetzt ist soweit alles klar, dass wir kommenden Samstag gen Germany aufbrechen können. Das mit der Blasenpest ist zwar schade und kostet eine Menge Geld und noch mehr Arbeit, aber ich hatte ja eigentlich schon damit gerechnet. Lohnen wir es sich aber - war jetzt schon toll an Land immer wieder begeisterte Kommentare zu ernten: "Beautiful boat ... a lot of work, but she's worth it ... a real classic." :-) Johannes

Maverick an Land - Schiff ist Osmosefrei! :-)

2010-04-20T14:23:00.001+02:00

Heute morgen sind wir durch die Schleuse gedampft und haben im benachbarten Boatyard fest gemacht. Achterstag und Baum ab - und dann ging alles ganz schnell. Jetzt liegt sie hoch und trocken und wir machen uns an die Arbeiten ...

"Maverick too" mit Windpilot!

2010-04-18T12:30:00.003+02:00

Liebe Leser,

der wichtigste Ausrüstungsgegenstand ist an Bord: Gestern haben wir einen nigelnagelneuen und wunderwunderschönen Windpiloten Pacific abgeholt. Ich fühle mich wie frisch verliebt! :-)

Vielen, vielen Dank an dieser Stelle an Peter Förthmann - ich kann mich nicht erinnern mich jemals an Weihnachten, meinem Geburtstag oder sonstwann mehr über etwas gefreut zu haben. Kann es kaum erwarten, ihn gleich morgen in Holland ans Heck zu schrauben. Fotos folgen!

Auch die alte Maverick wurde schon von einem Windpiloten Pacific gesteuert. Zwischen der alten Anlage mit der großen, bespannten Windfahne und dem neuen, filigranen und wunderbar verarbeiteten Modell liegen aber weit mehr als 30 Jahre!

Johannes

Der alte Windpilot im Sonnenaufgang vor der portugiesischen Küste 2005

Johannes im Radio - in der Sendung "Mein Abenteuer"

2010-04-17T14:15:00.002+02:00

Liebe Leser,

morgen früh können mich alle Anwohner dieses Sendegebiets von 10 bis 13 Uhr auf RPR1 im Radio hören. Reiner Meutsch hat mich zu meiner Reise "Allein über den Atlantik" befragt und auch ein bisschen nach neuen Plänen gestochert ... War ein wirklich witziger Tag im Studio :-)

Anhören könnt ihr euch das Gespräch unter diesen Frequenzen oder auch von weiter weg per Lifestream.

Am Montag brechen Cati und ich auf nach Holland und wollen "Maverick too" in einer weiteren Arbeitswoche bereit für die Überführung machen. Wir werden live von dort berichten ... Dienstag geht sie aus dem Wasser, um neues Antifouling zu pinseln und wir sind sehr gespannt, was uns am Unterwasserschiff erwartet.

Gruß, Johannes

Maverick-Aktuell: Video der Bastelstunden an Bord

2010-03-20T09:34:00.003+01:00

Maverick-aktuell: Motor läuft, Name klebt!

2010-03-14T20:54:00.013+01:00

Liebe Leser,

im Umbau der "Maverick too" geht es voran. Cati und ich sind Freitag nach Feierabend noch nach Holland aufgebrochen, um ein bisschen was zu schaffen. Waren erst kurz davor, wieder umzudrehen, weil ich seit zwei Wochen am rumkränkeln bin, aber Holland begrüßte uns mit einem herrlichen, milden Frühlingswetter. Am Samstagmorgen fiel der erste Blick durch das Skylight über der Salonkoje sogar auf einen klaren, blauen Himmel! :-)

Nachdem wir bei unserem ersten Arbeitseinsatz Anfang Februar außer Putzen und Fehlersuche am Motor nicht viel geschafft haben – jedenfalls sehr viel weniger, als ich mir für vier Tage erhofft hatte – ging es diesmal bei den sehr viel angenehmeren Temperaturen wahnsinnig gut voran! Eigentlich hatte ich nur geplant, den Motor zum Laufen zu bringen – das hat auch funktioniert! Zusätzlich ist das gesamte Deck geschrubbt (Cati's Verdienst) und auch die ersten 2,5 Meter von der Bordwand, damit wir am Heck die Namen anbringen konnten. Für den Rest fehlte uns ein Beiboot, mit dem wir die Bordwand hätten schrubben können.

Am Freitag waren wir erst um 21 Uhr auf dem Boot und so habe ich außer der Montage eines neuen Funkgeräts nicht viel geschafft. Am Samstagmorgen war dann kurz nach acht Cati's Vater mit an Bord, mit dem ich bis Mittag einen neuen Dieselfilter mit Wasserabscheider am Motor montiert habe. Ich wollte lieber auf Nummer sicher gehen, bevor ich die Maschine mit seit 5 Jahren im Tank befindlichem Diesel starte. Gut möglich, dass Regen- oder Kondenswasser hinein gelangt sind. Kurz nach Mittag habe ich dann noch einen großen Teil der Verkabelung des Motorschaltpanels erneuert und das neue Startrelais montiert. Große Sorgen bereitete mir der Anschluss der 35-Quadratmillimeter-Batteriekabel. Ich hatte die Pressverbindungen bei der Demontage des alten Relais zerrissen, weil sich die Schrauben nicht mehr lösen ließen. Jetzt hatte ich die passenden Pressverbindungen organisiert, aber kein Werkzeug für die Pressung. So eins kostet von 250 Euro aufwärts. Also sollte ein Bolzenschneider zum Zudrücken reichen. Und das funktionierte super! Sieht aus, wie professionell gepresst.

Der Start des Motors war ein spannender Augenblick. Schon beim ersten Besuch an Bord habe ich ein neues Zündschloss montiert, alles angeschlossen und Cati vorgewarnt "Gleich wirds laut" und dann beim Drehen des Schlüssels nur ein leises Klicken gehört. Sonst passierte nichts. Bis ich dann das kaputte Startrelais fand. Jetzt das Gleiche nochmal: Zündschlüssel umgedreht, die Lampen am Panel leuchten auf, unter Deck den Knopf gedrückt, der Motor dreht tatsächlich an. Dann den ersten Dekompressionshebel runter – rompompompompom ... – springt er schon auf einem Zylinder an! Und zwar so, als wäre er warm. Wahnsinn! Nach 5 Jahren im Stand läuft er auf Anhieb super. Nach einer Stunde Probelauf hatte ich genug Vertrauen. Nachdem der Name aufs Heck geklebt war, warfen wir also für eine kleine Probefahrt durch den Kanal die Leinen los! :-)

Ergebnis: Die neue Maverick fährt sich genau wie die alte, ist nur eine ganze Ecke größer. Der Motor klingt genauso. Ist ja auch fast der gleiche!

Rückwärts gegen den Wind in die Box zu fahren funktionierte auch super. Ich freue mich sehr über dieses erfolgreiche Wochenende! Nächster fester Termin ist dann der 20. April – da haben wir einen Krantermin im Yachthafen nebenan, um das Unterwasserschiff neu zu pinseln. Ab dem ersten Mai wird "Maverick too" dann an die Ostsee überführt.

Hier nun erstmal ein paar Fotos. Ende der Woche folgt dann noch ein kleines Video von der Renovierung.

Johannes

Am Freitagabend schaffe ich es nur noch kurz, das neue Funkgerät auf der "Pyramide" der Instrumente über dem Kartentisch zu montieren.

Samstagfrüh ist Cati's Vater pünktlich zum Frühstück mit an Bord. Zusammen montieren wir einen neuen Dieselfilter.

Der neue Filter.
Danach machte ich mich daran, das neue und nur schwer gefundene Startrelais zu montieren.

Macht sich super, ...

... doch die Montage im engen Maschinenraum war ein Akrobatenstück.

Cati hat sich in der Zwischenzeit in den tollen Starbrite-Schwamm verliebt ... ;-)

... beim Umziehen der viel zu eng gewordenen Hose ;-) finde ich einen Hinweis, der mir beim Kauf vor vielen Jahren nicht aufgefallen ist ...

Der Name klebt :-) "Maverick too". Der Hafenmeister kam vorbei und wies mich darauf hin, dass ich mich da wohl verschrieben habe ... "Muss das nicht TWO heißen?" ...

Schön. Von allen Seiten.

Das frisch geschrubbte Deck. Sieht wieder richtig gut aus.

Auch das Holz im Cockpit. Man vergleiche mit den Bildern von vor zwei Monaten.

Probefahrt auf dem Kanal zur Haringvliet. Immer noch ein skeptisches Ohr auf Veränderungen im Motorgeräusch. Gibt aber keine – die Maschine läuft rund.

Auch Cati darf mal steuern ...

"Noch ne Maverick".

Maverick-Aktuell: Erste Fortschritte

2010-02-27T12:39:00.004+01:00

Wochenlang war ich auf der Suche nach einem Startrelais für den Volvo-Motor. Keine Chance, die Dinger schien es nicht mehr zu geben. Bosch hat damals speziell für Dynastarter (also praktisch Lichtmaschinen, die den Motor andrehen und dann anfangen, die Batterien zu laden) diese Kombibox, bestehend aus Spannungsregler und Magnetschalter gebaut. Heute gibt es die beiden Komponenten nur noch einzeln. Zwar ist allemal genug Platz im Motorraum, um als "Plan B" zwei Einzelteile (Regler und Magnetschalter) zu kaufen und dann zu versuchen alles richtig zu verkabeln, aber ich wollte die Hoffnung noch nicht aufgeben. Schließlich ist es sehr viel einfacher, einfach alt gegen neu auszutauschen. Erfolg und Misserfolg: In Schweden fand ich ein Teil, das ich als baugleich erhoffte, ließ es mir zuschicken und stellte dann leider doch fest, dass es sich nur um den Regler handelte. Also wieder zurück.

Anfang letzter Woche wurde ich zufällig fündig, und zwar ganz hier in der Nähe. Peter Pauls, Volvo-Penta-Händler aus Maasholm an der Schlei, fand noch ein Modell in seinen Restbeständen und war bereit es mir zu einem wirklich guten Preis zu verkaufen. Vielen Dank an dieser Stelle!

Der Kasten sieht genauso aus wie der alte, also hoffe ich sehr, dass ich damit den Motor beim nächsten Besuch in Holland zum knattern bekomme. Am zweiten Märzwochenende geht das Basteln dort weiter.

Zum Vergleich nochmal der Vorgänger:

Nick und Constellation in Australien!

2010-02-27T12:25:00.003+01:00

Liegt zwar schon ein paar Tage zurück, aber ich muss es trotzdem nochmal hier vermelden: Mein australischer Freund Nick ist mit seiner Contessa 26 nach 743 Tagen und 17.000 Seemeilen zuhause in Australien angekommen! Ich freu mich sehr mit ihm.

Habe die letzten Tage seine alten Logbücher auf www.bigoceans.com nochmal durchgelesen (auch nicht weniger Zeichen als ein 300-Seiten-Buch) und gern an die Zeit zurück gedacht, als wir zusammen die ersten Meilen von Bursleton am Hamble-River hinüber nach Belgien und Holland gesegelt sind. Hier, hier und hier könnt ihr meine Berichte nachlesen.

Neben der zweifelsohne enormen Leistung solch einer langen Reise in einem nur 7.77m langen Boot ist es vor allem Nicks Entschlossenheit, die mich beeindruckt. Um sich das Boot leisten zu können, hat er ein gutes Jahr lang von 11,50 Euro täglich gelebt, inklusive Miete von 10 Euro. Das sind 1,50 Euro für Essen am Tag – und das in Berlin! Pasta und Thunfisch, täglich. Den kalten Kaffee vom Morgen hat er nachmittags mit Milch und Kakao ausgetrunken.

Nick, congratulations für die Reise! Wahnsinn, was du geleistet hast ...

Neu: Email-Benachrichtigungen

2010-02-27T12:22:00.002+01:00

Auf Rat von Dirk Mennewisch habe ich eben meinen Blog geupdatet. Von nun an könnt ihr ihn Abonnieren und bekommt dann bei jedem neuen Eintrag eine Benachrichtigung per Email zugesandt. Auf der rechten Seite gibt es also einen neuen Button. Einfach draufklicken!

"Allein über den Atlantik" on Tour

2010-02-27T11:36:00.003+01:00

Drei Jahre nach Ende meiner Reise einhand über den Atlantik halte ich immer noch von Zeit zu Zeit Vorträge. Letztes Wochenende in Heppenheim (Hessen) – ein wirklich schöner Abend. Siehe Foto.

Nächstes Wochenende bin ich am Samstagabend um 19.30 Uhr in Goldbach bei Aschaffenburg. Als Teil der Vortragsreihe "Adventure-Earth" nehme Sie für zwei Stunden mit auf den Atlantik. Ich freue mich, Sie dort begrüßen zu dürfen.

Aber auch sonst lohnt sich an dem Wochenende ein Besuch in Goldbach. Hier das Programm (Anklicken zum Vergrößern).

"Baltic Mermaid"

2010-02-27T11:24:00.003+01:00

Wer meine Texte gern gelesen hat, wird auch Freude an diesem Blog haben.

Die Geschichte: Merle hat gerade Abi gemacht und einen Traum – Sie möchte um die Ostsee segeln. Um das Ganze zu finanzieren hat sie zurzeit vier Jobs gleichzeitig, hofft bis März das Boot abbezahlt und überholt zu haben und dann im Mai aufzubrechen. Schon jetzt hält sie in ihrem Blog die wachsende Leserzahl auf dem Laufenden, wie es mit dem Projekt "Baltic Mermaid" voran geht.

Lesenswert!

"Tender to Maverick"

2010-02-27T11:18:00.003+01:00

Um für die Überholungsarbeiten zur "Maverick too" nach Holland und dann später immer zu ihrem Liegeplatz an die Schlei zu kommen, brauchte ich wieder einen fahrbaren Untersatz. Ebay hat erneut geholfen. Hätte nicht gedacht, dass man nach der Abwrackprämie tatsächlich noch Autos für 500 Euro bekommt ...

Shark-Revival

2010-02-27T09:46:00.005+01:00

Mit Georg und Shark-Händler Bodo Günther auf der boot2010

Shark-Revival konnten Georg und ich auf der boot 2010 in Düsseldorf feiern. Schön gewesen, mal wieder auf dem Boot zu sitzen, mit dem die "richtige" Segelei erst begonnen hat. Da wird man ein wenig wehmütig.

Georg und Irene sind ja damals sogar mit ihrer Shark "Futschi Kato" über den Atlantik in die Karibik gesegelt. Wahnsinn.

Ich selbst bin mit der Shark nur einige Jahre auf der Müritz in Mecklenburg und dann mit 16 Jahren einhand auf der Ostsee unterwegs gewesen. Eine meiner eindrücklichsten Reisen war jedoch ein Binnentörn ohne Mast: 2002 bin ich mit der Shark im Spätherbst von der Müritz nach Hause motort. Die Reise zählt zu meinen größten Abenteuern.

Im Sommer 2003 mit der Shark auf der Ostsee

Erster Arbeitseinsatz auf der "Maverick too"

2010-02-09T23:28:00.008+01:00

Liebe Leser,

ein arbeitsreiches Wochenende liegt hinter Cati und mir. Von Freitagfrüh bis Montagnachmittag haben wir in Hellevoetsluis (an der Haringvliet in Holland) an der neuen Maverick gewerkelt.

Aber vorweg zunächst einmal etwas zu dem neuen Boot - das hatte ich ja noch gar nicht näher beschrieben ...

Die "Maverick too" ist eine Contest 33. Gebaut laut Verkaufsannonce 1974 - aber mit der Baunummer 13 dürfte sie noch etwas älter sein. Ich habe gerade bei der Werft angefragt und bin gespannt, was die noch für Aufzeichnungen haben. Von den Maßen rund 10 Meter lang, 3,15m breit und mit einem Tiefgang von 1,60 m. Motorisiert ist sie noch immer mit dem ersten Motor, einem Volvo-Penta MD-2B. Ähnlich wie der auf der kleinen Maverick damals.

Wie auf den Bildern zu sehen ist, wurde das Boot die vergangenen Jahre über nicht genutzt. Deshalb wird wohl noch etwas Arbeit auf uns zukommen, bis wir sie im April in die Ostsee überführen wollen. Vor allem ging es zunächst darum, das Boot zu entrümpeln und von Grund auf zu reinigen. Für den Job meldete sich Cati gleich freiwillig. Ich wollte mich zeitgleich daran machen, die alte Lady technisch aufzuarbeiten.

Letzten Freitag gegen nachmittag kamen wir also in Hellevoetsluis an und begannen sofort mit den Arbeiten. Davon erzählen die Bilder. Viel Spaß dabei :-)

Johannes

Am Abend der Ankunft noch schnell ein Großeinkauf im Supermarkt: Flaschenweise Putzzeug.

Aber zwischendurch: Das erste Essen an Bord. Mangels Geschirr eine heiße Dose Würstchen und Baguette. Und die Erkenntnis: Was für ein wahnsinnig großes Schiff! :-)

Morgens: Nebel. Luftfeuchtigkeit im Boot 80%.

Der Steg ist vereist und wahnsinnig rutschig.

Zunächst machten wir uns ans Entrümpeln.

Unglaublich, was da alles zutage kommt. Ein Reed's Almanac von 1987. Da muss das Boot zuletzt auf der Nordsee gewesen sein.

Bootsausrüster-Katalog von 1978

Ketchup: Abgelaufen im Jahr 2001. Rekord? Nein. Im Kühlschrank stand Bier, das schon zum Jahrtausendwechsel schlecht geworden war.

Begeisterung. Doch kurz darauf kam von Cati das Kommentar: "Trotzdem: Das Boot fertig zu machen ist doch fast so schön, wie später unterwegs zu sein."

Meine Baustelle: Die Bordelektrik.

Tags darauf ging es an Deck weiter. Um auch unter den Cockpitbänken zu schrubben, demontierte ich sie einfach.

Überraschung: Ein Sumpfgebiet.

Alles ab.

Nach einem weiteren Tag harter Arbeit abends beim Schein der Petroleumlampe und einer DVD auf dem Laptop in der Salonkoje. Wieder das Gefühl: Was für ein gigantisches Boot, im Gegensatz zu der kleinen Maverick damals. Und was für ein Luxus! Drinnen heizt der Heizlüfter auf 22 Grad, draußen sinkt die Temperatur auf 2 Grad unter Null.

Morgens liegt Schnee auf dem Handtuch im Cockpit.

Nach drei Basteltagen bin ich dem Motor noch immer nicht auf die Schliche gekommen, warum er jedesmal, wenn ich starten will, einen Kurzschluss fabriziert. Mit meinen persönlichen "technischen Zeichnungen" versuche ich hinter den Sinn der zum Teil sehr undurchsichtigen Verkabelung zu kommen.

Gegen Mittag finde ich kopfüber im Maschinenraum versunken den Übeltäter: Das Startrelais. Schon unten an den Kontakten konnte man etwas Rost erkennen. Schraubt man es ab ...

... wird klar, dass da keine Funktion mehr zu erwarten ist. Die Ersatzteilsuche im Internet ergab, dass ein Austauschmodell etwa 250 Euro kostet. Schluck. Als ich weiter suche bin ich doch glücklich über den Preis. Ich finde nämlich heraus, dass die Dinger auch im Goggomobil verbaut wurden. Unter Sammlern gibt es Angebote zwischen 1.000 und 1.700 Euro für ein Originalteil.

Die Heizung habe ich auch gefunden. Ob die noch funktioniert?

Baustelle. Sobald es wärmer wird, vielleicht schon in 3 Wochen, geht es weiter.

Vorher habe ich noch alle Leinen vermessen und kann mich auf die Suche nach Ersatz machen.

Ein Bild vom Cockpit nach der Putzaktion. Den Rest des Decks haben wir noch nicht geschafft. Nächstes Mal. Ich werde hier berichten.

"Maverick too"

2010-01-25T07:35:00.001+01:00

... eine Contest 33 :-)

Weiße Weihnachten in Wolfsburg

2010-01-02T16:48:00.001+01:00

Liebe Leser, das Foto zeigt mich beim freischippen des Bullis. Es war einfach unglaublich, welche Schneemassen pünktlich zum Fest bei uns herunter kamen. Ich habe Weihnachten und auch Neujahr dieses Jahr im Kreis meiner Familie zuhause in Wolfsburg verbracht. Nachdem ich Silvester im Jahr zuvor auf der Autobahn war (war eigentlich auch mal ganz witzig!), haben wir die gemeinsame Zeit sehr genossen. Ein besonderes Highlight fand für mich zwischen den Jahren statt. Mit meinem Vater brachte ich meine alte Jolle, mit der die ganze Geschichte der Segelei angefangen hat, an den Krakower See in Mecklenburg. Die letzten 5 Jahre hatte sie (abgesehen von einem kurzen Törn samt Kenterung vor einer Sateins-Kamera) nur im Garten herum gelegen und war von einer Ecke in die andere geschoben worden. Dort soll sie nun drei Kindern soviel Freude bereiten, wie mir damals, als wir sie vor zehn Jahren gekauft haben. Mit umgeklappter Sitzbank und dem Bug zwischen den Vordersitzen passte sie gerade soweit in den Bulli, dass sie achtern nur einen Meter heraus guckte. Auf der Rückfahrt wurden wir so richtig vom Wintereinbruch überrascht, sodass wir mit dem hinterradgetriebenen Auto nur sehr langsam vorankamen. Tags darauf lagen mehr als zehn Zentimeter Neuschnee im Garten, die auch bis heute liegen blieben. Für einen Schneemann hat es trotzdem nicht gereicht, denn leider pappt der Schnee überhaupt nicht. In der Regionalbahn von Wolfsburg nach Hannover befinden Cati und ich uns nun gerade auf der ersten Etappe nach Kiel. Montag geht die Arbeit in der YACHT-Redaktion weiter. Ein Blauwasser-Spezial zum Thema "Atlantik" ist in Arbeit und liegt in den letzten Zügen. Das wird interessant werden :-) Für einen digitalen Weihnachtsgruß bin ich nun mittlerweile ein wenig spät dran, aber für einen Neujahrsgruß noch gut in der Zeit: Daher wünsche ich euch allem von Herzen ein gutes, spannendes und aufregendes Jahr zweitausendzehn! Liebe Grüße, euer Johannes

Es weihnachtet sehr

2009-12-17T19:05:00.001+01:00

Das letzte "weiße" Weihnachtsfest habe ich 2005 mit Maverick in einer Flaute zwischen den kanarischen Inseln treibend verbracht - in den Gipfeln des Teide auf Teneriffa lag noch etwas Schnee. Aber soeben hat es auch in Hamburg zu schneien begonnen! Mal gucken, ob das liegen bleibt ...

Diese Roberts 36 ...

2009-12-11T00:16:00.000+01:00

... hätte die neue Maverick werden können, aber ich bin leider bei Ebay überboten worden. Schade. Das Boot war genau meine Kragenweite: elf Meter lang (geräumig genug, um darauf zu wohnen), sehr seetüchtig (in den 80igern schonmal für 3 Jahre in der Karibik gewesen), kuttergetakelt und ein wenig pflegebedürftig (genauer: zu 1/3 ausgebrannt!). Schade, dass es nicht geklappt hat ...

Ich werd verrückt ...

2009-11-17T19:17:00.001+01:00

Eben am Bahnhof Hamburg gekauft. 60cent Jugenderinnerungen. Müssen wohl auch viele andere gedacht haben - es war das letzte "Raider" im Bahnsteigautomaten. Und ich werd es jetzt essen :-D

Bambi Goreng

2009-11-17T19:03:00.001+01:00

Hat sich der Programmierer der Kasse nen Scherz erlaubt, oder haben die Chinesen jetzt gar keine Hemmungen mehr, was das Essen angeht ...? War aber ziemlich lecker! ;-)

Wer russisch kann ...

2009-10-20T08:13:00.001+02:00

... hat in der aktuellen Ausgabe der russischen YACHT etwas zu lesen. Dort wurde mein Artikel zum Thema "Internet für Segler" abgedruckt :-)

Buchtipp

2009-10-09T20:52:00.007+02:00

Raus ins Blaue! Unter Segeln nach St. Petersburg

Bastian Hauck hat die Ostsee umrundet. Zweimal eigentlich schon – denn er ist gerade vor einer Woche von einem weiteren Törn, der ihn hoch in den Norden und nach Haparanda führte, zurück in heimatliche Gefilde gekommen.

Ich habe Bastian 2008 auf der Hanseboot kennen gelernt. Wenige Monate später haben wir uns zusammen in der legendären Hamburger Gründgensstraße durch den Lehrgang zum LRC gekämpft und bei einem Berlinbesuch dort die Straßen unsicher gemacht. So habe ich viele Geschichten seiner Reise mit "Tadorna", einem hölzernen Touren-Folkeboot, aus erster Hand erfahren. Jetzt hat er über seinen Sommer 2008 ein Buch geschrieben, das im Delius-Klasing-Verlag erschienen ist. Ich habe bereits im Frühjahr die erste Version Stück für Stück gegen gelesen und kann Ihnen die Investition empfehlen. Zwar wird manch ein erfahrener Segler (ähnlich, wie bei meiner Reise mit der Maverick …) möglicherweise bei manchen Anekdoten die Hände über dem Kopf zusammenschlagen, wenn von einer Strandung in Polen die Rede ist, weil Bastian unter (aus PVC-Rohren selbstgebauter) Windsteueranlage nur eine halbe Meile vom Strand entfernt ein Nickerchen unter Deck eingelegt hat – aber gerade diese Geschichten eines unbekümmerten Menschen, der alles an Land zurück lässt, um mit seinem geliebten "Brandgänslein" (="tadorna") einen Sommer lang segeln zu gehen, machen das Buch so spannend und die Lektüre kurzweilig.

Gerade für jüngere Leute ein interessanter Lesestoff. Ich habe das Buch zwar auch noch nicht in meinem Regal stehen, aber soviel kann sich ja seit der ersten Version nicht verändert haben ;-)

Also: Kaufen, nachlesen! :-)

Johannes

--
Übrigens: Bastian erzählt am 18. Oktober in der Urania Berlin und am 30. Oktober in der Sparkassenarena Kiel über seine Erlebnisse. Ich habe ihm im letzten Winter in Schleswig einmal zugehört. Mein Fazit: Wahnsinn, wie schön es ist, ein kleines Boot zu besitzen und damit überall hin fahren zu können. "Small boats, small problems!"
Nochmal übrigens: "Tadorna" hat schon eine sehr krasse Reise unter den beiden Voreigner hinter sich: Bis nach Marokko!

"Fläckbäsh" bon voyage!

2009-10-09T20:46:00.005+02:00

Die kleine Hurley ist vergeben. Wir wünschen Micha eine wunderbare Zeit mit dem tollen Boot und eine spannende Überführung über die Kanäle! Sicher werden wir euch beide mal besuchen kommen – wenn wir uns nicht mal zwischen den dänischen Inseln treffen :-)

Johannes

Hurley 22 zu verkaufen!

2009-09-21T08:11:00.005+02:00

Nach einem schönen Segelsommer wollen wir nun unsere "Fläckbäsh" verkaufen. Das Boot hatte ich im Frühjahr gekauft, um meiner Freundin Segeln beizubringen. - Das hat geklappt! :-D Wen das Boot interessiert, findet Details Fotos auf www.johannes-erdmann.com/hurley22/album/index.html oder schreibt mir eine Mail an johannes.erdmann(ät)web.de

Kosten soll sie nur 2.100 Euro, damit ich mir das Winterlager spare.

Johannes

Website-Tipp

2009-08-31T23:20:00.005+02:00

Da ich selbst auf dem trockenen sitze, gehöre ich nun zu den virtuellen Mitseglern in Internet. Die Seite, die ich derzeit am Liebsten verfolge, möchte ich weiterempfehlen: Auf www.meinesee.com berichtet Dirk Mennewisch, ein Freund von mir aus Hamburg, von seiner Einhandreise auf SY M. Nein, nicht SYM – das denken die Meisten – sondern SegelYacht "M" ;-)

Tolle Berichte bisher. Ich glaube, das wird noch sehr spannend werden …

Alles Gute, Dirk!

Johannes Erdmann trifft Johannes Erdmann

2009-08-31T23:05:00.003+02:00

Neulich in Warnemünde nach dem Vortrag:
"Ich heiße auch Johannes Erdmann" – ich bin völlig verdutzt – "Was, wirklich? Das gibts ja nicht …"

Und tatsächlich, ich signiere ein Buch "Von Johannes Erdmann für Johannes Erdmann". Sachen gibts! Das war mir vor etwa einem dreiviertel Jahr schon einmal in Erftstadt passiert: Damals kam nach dem Vortrag ein Mann zu mir und ließ mich ein Foto von meiner Reise für seinen Freund signieren, der ebenfalls Johannes Erdmann heißt. Aber umso unglaublicher war es nun, einen echten Johannes Erdmann kennen zu lernen! Und dazu die Geschichte: Er hatte das Buch von einer Tante bekommen, weil sie das Buch im Laden sah. Nach und nach hatte es die ganze Familie gelesen. Johannes hat es sogar schon in der Schule vorgestellt! Ich kann mir denken, was das für ein Spaß war, als er sich vor die Tafel gestellt und angekündigt hat: "Ich stelle ein Buch von Johannes Erdmann vor" … Außerdem erzählte er mir, dass er im Kunstunterricht ein Bild von meinem Boot "Maverick" gemalt hat. Wahnsinn! Er wollte es scannen und mailen, bisher habe ich aber noch nichts erhalten.

Also, Johannes, wenn du das hier liest: Meld dich doch mal. Hat mich gefreut, dich kennen zu lernen! :-)

Johannes

Vortrag 100 und 101

2009-08-31T22:35:00.003+02:00

… wie die Zeit ins Land zieht.

Seit genau drei Jahren bin ich nun schon von meiner Reise zurück. Eigentlich wollte ich genau in dieser Zeit nun wieder die Leinen los werfen und zur Weltumsegelung aufbrechen, mein Intermezzo an Land wird doch noch etwas länger dauern, als erwartet. Ich habe es in drei Jahren nicht hinbekommen, ein neues Boot für neue Reisen zusammenzusparen.

Aber wenn ich auch noch nicht wieder auf neue Reisen gehen kann, dann freue ich mich doch immer wieder sehr über die Einladungen, darüber zu erzählen! Am 6. August habe ich in Warnemünde zur Hansesail meinen 100. Vortrag gehalten. Gestern in einer Jugendsegelgruppe in Kleve (mit viel zusätzlichen Gästen durch Zeitungswerbung) meinen 101. Sehr gefreut habe ich mich besonders über einige unerwartete Gäste, die schon viel mehr Seemeilen auf der Logge haben, als ich. Als wir nach dem Vortrag noch kurz zum Gespräch vor der Tür zusammenstanden, kamen da sicher 100.000 Seemeilen zusammen ;-)

Der 102. wird in zwei Wochen in Leipzig stattfinden. Aktuelle Termine könnt ihr unter www.johannes-erdmann.com einsehen.

Wer Lust hat, mich in seinen Segelverein, Buchladen, Gemeindehaus, Kino, Schule oder sonstwohin einzuladen, schreibe mir doch gerne eine Mail! Ich freue mich auf den Besuch bei euch! :-)

Wie so ein Vortrag aussehen kann, seht ihr hier. Weitere Fotos von dem Vortrag in Kleve? HIER KLICKEN

(Dank für die Fotos an Jan van den Hurk)

"Nick-lookalike"

2009-08-31T22:19:00.002+02:00

Zusammen mit meinem Freund Nick Jaffe habe ich 2007 seine Contessa 26 von England nach Holland gesegelt. Den Törnbericht kann man in diesem Blog nachlesen. Inzwischen ist Nick mitten in Pazifik unterwegs, nur noch wenige Monate von seiner Heimat Australien entfernt. Fast unglaublich, wenn ich mich erinnere, in welchem Zustand das Boot damals in England war. Jetzt hat es eine Reise um die halbe Welt hinter sich: Den Atlantik, den Pazifik und dazwischen ein paartausend Meilen Trailerfahrt quer durch die USA. Nick's spannende Reise könnt ihr unter www.bigoceans.com verfolgen.

Auf seiner Website hat Nick ein Foto von sich am Strand eingestellt. Als ich da sah, dachte ich "Hey, das T-Shirt hab ich doch auch!" – und das ist ganz schön ungewöhnlich, wie wir herausfanden. Ich habe es von einem Freund aus Neuseeland mitgebracht bekommen und Nick hat es von seinem Bruder, der es ebenfalls in Neuseeland gekauft hat. Wieviele gibt es davon wohl und wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass wir beide eins haben?

Grund genug jedenfalls, am Strand von Ærø ein "Nick-lookalike"-Foto zu schießen ;-)

13-jährige will auf Weltumsegelung

2009-08-28T15:11:00.005+02:00

Liebe Leser,

seit Tagen lesen wir es groß in den Medien – im Hamburger Abendblatt hat sie es sogar auf die Titelseite geschafft: Laura Dekker will alleine um die Welt segeln. Ihre Eltern unterstützen und ermutigen sie dazu, aber die holländischen Behörden stellen sich quer. Ich werde derzeit immer wieder von Zeitungen und Radiosendern befragt, was ich davon halte, da ich ja ebenfalls in jungen Jahren von solch einer Reise geträumt und sie dann auch mit 19 schließlich wahr gemacht habe. Im Zuge meines Volontariats bei der YACHT verfolge ich natürlich ohnehin alles ganz gespannt.

Nun, die Grundvorraussetzungen waren bei mir damals mit 13 Jahren ähnlich. Auch ich wollte so schnell wie möglich auf Weltumsegelung, aber bei mir war es nicht der Staat, der den Riegel vor meine kindlichen Ideen schob, sondern meine Eltern! Wenn auch eine Instanz niedriger, dann doch umso nachdrücklicher: "Vorher nehm ich die Flex und mache kleine, handliche Stücke aus dem Kahn..." Damit war für mich das Thema einige Jahre gegessen. Ich hatte verstanden, dass ich zu jung für solch eine Reise war. Gestern sprach ich mit meinem Vater darüber und er erzählte mir, wie sehr ich mich doch gerade in dem einen Jahr zwischen 13 und 14 entwickelt habe. Ich war mit 13 einfach noch nicht angekommen, wusste noch nicht, wer ich bin, wer ich sein möchte und wo ich hingehöre. Ob ich das heute weiß, sei dahin gestellt ;) Verallgemeinern kann man das nicht, denn es gibt 13-jährige, die schon bereits in dem jungen alter reifer sind, als andere mit 19. Fakt ist jedoch: Ich für meinen Teil war damals noch ein echtes Kind.

Ich komme aus keiner Seglerfamilie wie Laura (die auf einem Boot in Neuseeland groß geworden ist) und hätte damals einfach nicht die Chance bekommen, solch eine Sache durchzuziehen. Und ich bin dankbar dafür, weil ich (an mir mit 13 gemessen) denke, dass man in diesem Alter weder das richtige Urteilsvermögen für solch eine Reise hat, alle Gefahren auf See richtig abzuschätzen, noch die nötige psychische Kraft, mit der langen Einsamkeit klar zu kommen. Ich persönlich befand mich damals in einem Reifeprozess, wurde durch viele Kontakte mit Freunden und Vorbildern sehr für mein weiteres Leben geprägt.

Später auf See fiel mir das Alleinsein auf See eigentlich immer leicht, aber ich weiß, dass das nicht allen Menschen so geht und kann mir denken, dass man mit 13 noch ein bisschen mehr damit zu schaffen hat, als ich mit 19.

Das zuständige holländische Familiengericht in Utrecht hat heute Vormittag den Eltern das Sorgerecht für ihre Tochter entzogen – was die Weltumsegelung angeht zumindest. Wie man den Medien entnimmt, scheint das Laura aber nicht zu kümmern. Sie will es weiter versuchen. Das muss man ihr lassen: Einen starken Kampfgeist hat sie!

Viele Grüße aus der Bahn zwischen Hamburg und Kiel (mit der ich seit März jeden Morgen pendele),

Johannes

Was zum Hören:
- Das Deutschlandradio-Kultur befragte mich, was ich von der Geschichte halte (Hier klicken!)

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Große Freude

2009-07-30T14:46:00.002+02:00

... machte mir eine Mail, die mich vor kurzem erreichte.

Sarah, Lydia und Christian Manthey, die auf ihrer Website www.team-manthey.com über ihre Mittelmeerreise auf einer 30-Fuß-Stahlyacht berichten, schrieben in ihrem Logbuch folgendes:

Vielen Dank, ich fühle mich wirklich sehr geehrt! :-)

Alles Gute für eure Weiterreise - ich werde alles im Internet verfolgen!

Johannes

Zurück in Kiel

2009-07-29T17:36:00.007+02:00

Liebe Leser,

zwei Tage später als erhofft komme ich nun endlich dazu, einige Bilder von den Azoren auszusuchen und nochmal ein paar Zeilen zu tippen. Die letzten Tage waren für mich Turbulent. Da mich immer wieder Mails erreichen "WAS ist denn passiert???" - "Warum bist du schon zuhause???" - muss ich doch jetzt nochmal einige Dinge erklären.

Zunächst einmal ist nichts schlimmes passiert, was mich nach Hause gerufen hätte. Egi und ich haben uns auch nicht etwa gestritten, sodass ich - so schnell es möglich war - das Boot verlassen habe ;-) Nein, wir haben uns gut verstanden! Mir lief nur langsam die Zeit davon. Es gab in Deutschland viele Termine, die warteten. Im August habe ich noch einen Monat Praktikum bei der YACHT in Hamburg vor mir (auf den ich mich sehr freue!) und am 6. August einen Vortrag über meine Atlantikreise mit "Maverick" - pünktlich zur Hansesail in einem Buchladen in Warnemünde (Buchhandlung Möwe, Seestraße 5, Warnemünde). Auch der 50. Geburtstag meiner Mutter und meine Freundin zogen mich nach Hause. Ich hatte ja bereits in den USA geschrieben, dass Cati plötzlich ins Krankenhaus musste, was die gesamte Atlantiküberquerung gehörig an mir nagte. Mit täglichen Sorgen kann so eine Reise ganz schön lang werden. Jetzt geht es ihr - Gott sei dank! - wieder etwas besser. Vor allem war es aber auch die Hochzeit meiner beiden besten Freunde Georg und Irene, die in Krefeld auf ihrem Boot wohnen (ich habe die beiden in YACHT 2/09 porträtiert), die ich nicht verpassen wollte. Die Feier fand am vergangenen Wochenende im Yachthafen von Krefeld statt. Die schönste Hochzeitsfeier, die ich je erlebt habe, mit der tollsten Truppe, die man sich denken kann. Wir hatten wirklich eine schöne Zeit. Dass war es wert, die restlichen Meilen sausen zu lassen und immer wieder zu erklären, warum die Reise nicht ganz so geendet hat, wie sie sollte. Aber da musste ich Prioritäten setzen.

Letztlich war einfach mein Geld alle. Ich lese oft in den Segelforen, dass alle denken, ich würde durch Buch und Vorträge zu einem reichen Mann werden. Schön wäre es. Zum Leben als Student hat es gerade so gereicht, von einem Vortrag zum nächsten zu leben, aber dadurch ein neues Boot für neue größere Reisen zusammen zu sparen, hab ich dadurch noch nicht hinbekommen.

Vor einem Vierteljahr habe ich mir allerdings wieder ein kleines Boot gekauft – eine alte Hurley 22. Bei Ebay, wie es sich für mich geziemt ;-) Damit besegele ich zusammen mit meiner Freundin nun die Gewässer, die ich noch gar nicht so recht kenne. Die dänische Südsee zum Beispiel.

Wir werden davon berichten. www.zu-zweit-auf-see.de bleibt da ja genau die richtige Domain.

Vielen Dank fürs Lesen.

:-)

Euer Johannes

Eindrücke aus Horta

2009-07-29T16:32:00.011+02:00

Die Gavdos in ihrem Slip in Horta. Dass die Betreiber der Marina offenbar Humor haben, merken wir gleich beim ersten Gang an Land ...
... an der Steg-Beschilderung. ;-)
Diese kleine, neun Meter lange Westerly ("Seestern" aus Eckernförde) habe ich 2005 auf Madeira gesehen. Jetzt steht sie hier offenbar schon länger an Land.

Nach 19 Tagen auf See freuen wir uns auf das erste, richtige Steak.

Egi freut sich - das ist was anderes als unsere Dosenkühe an Bord.

Auf dem Rückweg finden wir ein Gemälde der "Abora 3" auf dem Weg. Mussten die ihr Schiff nicht schon einige hundert Meilen VOR den Azoren aufgeben? Wir sind verwirrt ...

Diese Albin Vega liegt am selben Steg wie Gavdos. Die Dinger haben mir schon immer gefallen. Unheimlich seetüchtig - wenn auch die Linien des Bootes Geschmackssache sind. Schließlich stammt es ursprünglich aus einer schwedischen Motorenfabrik, die sich gesagt haben "Hey, vielleicht werden wir die Motoren besser los, wenn wir ein Boot drumrum haben ...". Gute Idee. Die Dinger haben zuhauf die Welt umsegelt.

Blick über den Hafen von Horta hinüber nach Pico.

"Peter's Cafe Sport" - Seit Generationen DER Treff für alle Segler auf langer Fahrt.

Postkarten schreiben ...

Sehr portugiesischer Stil, der mich an Lissabon und Madeira erinnert.

Alter Bekannter aus meiner Heimat Wolfsburg.

Promenade am Hafen.

Wo viele Segler durch kommen, stehen auch immer viele Boote zum Verkauf.

Auf der Kaimauer, die von Gemälden durchreisender Yachten gesprenkelt ist.

Schön :-)

Es ist unheimlich spannend, über die Kaimauern zu laufen und die Bilder zu begucken.

;-)

Auch prominente Segler haben sich hier verewigt. Hier die "Badger" von Annie Hill.

Auch deutsche Segler, deren Reise ich zuhause am Internet verfolgt habe, sind dabei. Hier ein besonders schönes Bild der "Apelia".

Gavdos am Steg.
Ein merkwürdiger Trimaran aus Basel.

Auch einige Teilnehmer des OSTARs laufen in diesen Tagen auf der Rückreise nach Europa die Azoren an.

Abends besuchen auch wir "Peter's Cafe Sport" und lauschen den Gitarrenklängen und Shanty-Gegröle der anderen Segler ...

... bevor es dann für mich am 23. Juli leider per Flieger nach Hause geht.

Zurück in Deutschland

2009-07-25T01:35:00.001+02:00

Liebe Leser,

entschuldigt bitte vielmals den späten Blogeintrag! Ich bin in den
letzten drei Tagen einfach nicht dazu gekommen. Angekommen auf den
Azoren musste ich leider aus akutem Zeitmangel (die Arbeit ruft ...)
sowie aus persönlichen Gründen die Rückreise nach Deutschland buchen
und bin gestern Abend um 23 Uhr auf dem Flughafen Hamburg gelandet.
Alle weiteren Detail, einen Bericht der letzten Tage und Fotos der
Atlantiküberquerung stelle ich am Montagabend online.

Egi ist heute Morgen von Horta aus einhand Richtung Azoren
aufgebrochen und twittert auf seiner Website www.emf-sail.com über
den weiteren Verlauf der Reise. Ich werde jeden Tag von hier aus
seine aktuellen Positionen in der Karte auf seiner und auch auf
meiner Seite aktualisieren. Erst war er sich noch einige Tage
unschlüssig, ob er das Boot nicht vielleicht doch auf den
wunderschönen Azoren liegen lässt, die mit ihren Vulkankratern
eigentlich viel zu schade zum vorbeisegeln sind. Da das Boot jedoch
zum Herbst aus dem Wasser muss, entschied er sich jetzt allerdings
doch für eine Fortführung der Reise nach Lissabon.

Wir beide fanden es sehr schade, dass wir die Reise nicht wie geplant
in Lissabon beenden konnten, aber wir blicken freudig zurück auf
gemeinsame 2.600 Seemeilen von der Chesapeake Bay über New York
hinüber auf die portugiesischen Azoren. Eine Reise, die uns gezeigt
hat, dass auch zwei "verschrobene" Einhandsegler, wie wir es sind,
ziemlich gut zusammen auf Langfahrt gehen können.

Vielen Dank vorerst für eure Aufmerksamkeit und Teilnahme an unserer
Reise. Wie gesagt: Am Montag melde ich mich länger mit mehr Details.

Viele Grüße aus Wolfsburg!

Euer Johannes

21. Tag auf See - Land im Morgengrauen

2009-07-21T08:31:00.002+02:00

Liebe Leser, Faial liegt etwa 5 Meilen voraus noch ganz verschlafen vor uns. Hier ist es jetzt 5 Uhr morgens Ortszeit. Langsam wird es hell. Habe schon seit etwa 20 Meilen (!) Handyempfang und konnte heut Morgen um halb 1 schon meine Emails abrufen ;-) Erste Anzeichen, dass die Zivilisation näher rückt. Noch etwa 15 Meilen bis in den Hafen von Horta. Freue mich wirklich SEHR auf deinen echten Espresso. Die letzten drei Wochen gab es nur Kaffee-Instantpulver und Heisswasser. Grüße von den Azoren! Johannes

20. Tag auf See - Rockin' and Rollin'

2009-07-20T18:26:00.000+02:00

Liebe Leser,

seit gestern Abend ist das Wetter bescheiden, der himmel verhangen und
regelmäßig spült ein Regenschauer das restliche Salz der letzten 2.000
Meilen aus den Segeln. Aber das macht uns gerade alles nichts, denn wir
sind im Endspurt nach Horta! Heute Morgen gegen 8 Uhr Ortszeit
passierten wir Flores, die erste Insel der Azoren, gut 40 Meilen südlich
und sind jetzt im Landeanflug auf Faial und dessen Hauptstadt Horta.

Der Wind kommt mit etwa 4-5 Windstärken von achtern, lässt die Gavdos
beim Surf von den Wellenbergen immer wieder ins Surfen kommen und von
einem Bug zum andern Schlingern und Rollen. Seit drei Stunden empfangen
wir den ersten Radiosender auf Horta, der seitdem im Takt zu dem Gerolle
des Bootes über alle Deckslautsprecher schallt. Hier ist es 15 Uhr
Ortszeit, es sind nur noch gut 80 Meilen bis zur Hafeneinfahrt und bei
unseren 7 Knoten Fahrt sind wir sehr zuversichtlich, dass wir noch vor
Sonnenaufgang an einem Steg des Yachthafens liegen. Just in time für
einen leckeren, portugiesischen Espresso zum Frühstück! :-)

Vorher liegt noch eine letzte Nacht vor uns. Ich habe heute die lange,
doppelte Nachtwache. Zweimal drei Stunden. Aber ich glaube nicht, dass
wir uns heute an die Regeluns halten werden. Kurs nach Mitternacht
sollte bereits die Küste vor uns liegen und dann werden wir beide
gebannt an Deck stehen und zusehen, wie sich die Insel langsam über den
Horizont schiebt. Eine Insel bei Nacht anzulaufen ist - für mein
Empfinden - immer wieder ein beeindruckendes Erlebnis. Vor allem, wenn
man die Insel noch nie zuvor bereist hat und nicht bei Tageslicht kennt.
Zunächst sieht man, bedingt durch die Wölbung der Erde, nur ein helles
Leuchten am Horizont, dann plötzlich kann man einzelne Lichter
ausmachen. Irgendwann dann ganze beleuchtete Straßenzüge und
Ortschaften. Bis etwa 5 Meilen vor der Küste kann man sich nicht
vorstellen, dass es in dem Lichterwirrwar überhaupt eine Einfahrt in
einen sicheren Hafen geben soll. Dann kommt man näher und manchesmal
schlich sich bei mir in diesem Moment gar eine gewisse Angst ein, ob man
sich nach den vielen Meilen offener See so dicht an das so einladend,
aber zugleich uneinsichtige, unklare und gefühlt unsichere Land heran
wagen soll. Dann kommt man noch näher und erste Kulissen der Hafenstadt
sind auszumachen, dann Uferbefestigungen und irgendwann die
Hafeneinfahrt. Wenn man dann in den Hafen einbiegt, ist es ein Gefühl,
als komme man aus einer tosenden in eine noch schlafende Welt. Alles
wird ganz still. Wir werden uns dann einen Liegeplatz suchen und auf den
Sonnenaufgang warten. Dann zu den Behörden, Einklarieren, Passkontrolle
- und dann Espresso und Dusche. In GENAU DER Reihenfolge ;-)

Vorerst aber noch die Mittagsposition von heute: 38 Grad 41'N, 030 Grad
19.7'W. Etmal: 137 Meilen.

Soweit ein letzter Blogeintrag per Iridium von Bord. Ich melde mich
morgen aus dem Hafen von Horta!

Viele Grüße an alle - und danke, dass ihr bei dieser Atlantiküberquerung
mit dabei wart! :-)

Euer Johannes

SMS from 881631554180@msg.iridium.com

2009-07-20T12:18:00.000+02:00

Iridium-SMS: Passieren gerade Flores südlich. Ankunft auf Horta gegen 4 Uhr dt.Zeit wahrscheinlich.

19. Tag auf See - Noch zwei Tage bis Horta

2009-07-19T18:51:00.001+02:00

Liebe Leser,

wir nähern uns dem Ziel. Heute Vormittag war das Wetter zum ersten Mal
ein wenig diesig. Das erste Tageslicht begrüßte und mit tiefhängenden
Wolken und Nieselregen. Echtes Ölzeugwetter.

Seit New York haben wir das neue Stretch-Ölzeug, das uns Marinepool mit
auf den Weg gegeben hat, fast täglich an. Zumindest während der
Nachtwachen, in denen es doch oft relativ kühl wird. Unter Deck tragen
wir nachts meist die Thermounterwäsche, beide im Einheitslook. Ich
glaube, ich kann mit Sicherheit sagen, dass ich beim Segeln noch nie so
perfekt gekleidet war: In der Koje ist es in der Thermowäsche sehr
flauschig und warm, bei der Nachtwache unter Deck wird das Ganze um
Fleece und Stretch-Funktionshose ergänzt und beim Außeneinsatz um das
komplette Ölzeug. Wenn dann morgens die Sonne herauskommt, wird es
allerdings innerhalb von Stunden wieder schlagartig so warm, dass wir
unsere Bekleidung schnell wieder bis auf Badeshorts reffen müssen - wir
segeln ja schließlich südlich des 40igsten Breitengrades, südlich von
Rom! Bisher hatten wir für jedes Wetter die richtige Bekleidung an Bord.
Was das Stretch-Material des Ölzeugs angeht, war ich anfangs etwas
skeptisch, weil es sehr dünn wirkte. Aber es hat sich toll bewährt,
lässt sich auch über mehrere Wochen hinweg sehr angenehm tragen, ist
tatsächlich wasserdicht und zugleich atmungsaktiv. Was will man mehr?
Vor allem finde ich den hohen Kragen toll, in den man sich bei einem
kurzen Nickerchen im Cockpit sehr bequem "verstecken" kann. An dieser
Stelle also ein herzliches: "DANKESCHÖN, MARINEPOOL!" :-) Schon für das
Ölzeug damals auf der Reise mit Maverick war ich sehr dankbar - und
jetzt für diese Vollausstattung natürlich umso mehr! Ich find eure
Sachen und überhaupt euern "Spirit of the Ocean" toll!

Zurück zu uns auf den Atlantik: Schon die ganze Nacht über trieb uns ein
nur sehr schwacher Westwind voran. Jetzt haben wir wieder etwa 3
Windstärken, segeln mit 5 Knoten vor dem Wind und sogar die Sonne kommt
langsam wieder raus. Derzeit sind es noch 218 Meilen bis Horta. Das GPS
zeigt immer wieder "nur noch 44 Stunden bis zum Ziel an" und wenn sich
das Wetter hält, dann sollte das hinhauen. Ich werde gleich zum letzten
Mal die Wetterkarte abrufen. Derzeit bekommen wir nur noch die
48-Stunden-Vorhersagen aus Boston per Kurzwelle an Bord, weil wir aus
dem Seegebiet der 24-Stunden-Vorhersagen vor drei Tagen herausgesegelt
sind. Das Boot war bereits mit einem sehr, sehr teuren und toll
installierten Kurzwellenempfänger von Icom ausgestattet (Typ: IC-M802).
Der Empfang ist wirklich hervorragend, selbst 2.000 Meilen von Boston
entfernt bekommen wir noch Wetterkarten per Fax, die aussehen, als hätte
ich sie aus dem Internet heruntergeladen. Jetzt wäre es allerdings sehr
praktisch, langsam auf den Fax-Service in England umzusteigen, aber ich
habe es immer noch nicht hinbekommen, die passende Frequenz in das Gerät
zu programmieren. Wir haben hier eine ellenlange Liste mit
voreingestellten Frequenzen, die auf ein paarhundert Kanälen gespeichert
sind. Aber offenbar lässt sich keine Frequenz von Hand eintippen. Oder
vielleicht bin ich auch einfach noch nicht versiert genug. Egal. Für
heute sollte es die 48-Stunden-Vorhersage noch tun.

An Bord leeren sich langsam die Schapps. Man merkt, dass wir schon fast
3 Wochen auf See sind. Wasser haben wir noch genug, Pasta, Tomatensauce
und Süßkram auch, aber sonst wird der Speiseplan langsam sehr eintönig.
Gestern und vorgestern Mittag gab es jeweils eine Dose Mais und eine
Dose Thunfisch mit Zwiebeln. Lecker! Das könnt ich heute wieder haben,
aber ich glaube, der Mais ist alle. Thunfisch haben wir noch in rauen
Mengen. Seit gut 1.500 Meilen schleifen wir außerdem eine Angelleine
hinterher, aber bisher hat nichts gebissen. Schade.

So wie es aussieht, werden wir doch nicht allzu nah an Flores heran
kommen. Der Wind stand die letzten Tage gut, um einen direkten Kurs auf
Horta anzulegen. Das Etmal der letzten 24 Stunden war 110 Seemeilen, die
Position 38 Grad 55.5' N, 033 Grad 14.5' W. Heute Abend können wir vom
großen Übersegler (Einer Seekarte, auf der der gesamte Nordatlantik zu
sehen ist) auf die Detailkarte der Azoren über gehen.

Viele Grüße von hier draußen!

Johannes

18. Tag auf See - Spielchen mit der Kamera

2009-07-18T18:28:00.001+02:00

Liebe Leser,

wieder ein Tag wie aus dem Bilderbuch: Herrlicher Sonnenschein, glatte
See, wenn auch ein wenig zu schwacher Wind. Jetzt sind es nur noch 325
Meilen bis zu unserem Landfall Faial und 200 bis nach Flores, die wir
als erstes passieren werden. Wenn es so weiter geht, wird es schon in
der Nacht von Sonntag auf Montag soweit sein. Dann noch 130 Meilen und
wir liegen fest in der Marina von Horta. Der Atlantik somit im Prinzip
hinter uns. Aber auch, wenn das Wetter jetzt so gut mitspielt und der
Meilenzähler am GPS munter am klackern ist - wir erinnern uns, wie hart
wir uns die ersten 300 Meilen erkämpfen mussten und hoffen sehr, dass
der Wind weiterhin nicht auf den Gedanken kommt, auf Ost zu drehen und
uns auf die Nase zu wehen.

Übrigens haben wir gestern nach meinem letzten Blogeintrag noch unsere
Faulheit überwinden können und die Videokameras herausgeholt. Das Wetter
war ja ideal und so konnten wir ein paar sehr schöne Aufnahmen der
Gavdos machen - von außen. Leider ist nur das Firewire-Kabel in
Deutschland zurück geblieben, so konnten wir die Sequenzen noch nicht
von der Kamera auf den Laptop übertragen. Das beigefügte Foto ist daher
ein wenig pixelig, weil ich einfach mit der Digitalkamera den Display
der Videokamera abgeknipst habe ...

Der Wind wird immer schwächer, aber wir dafür immer bräuner. Hoffen wir,
dass wir die 4-5 Knoten, die wir momentan laufen halten können. Dann
bleiben wir gut im Zeitplan. Den nächsten Eintrag wird es morgen schon
aus der Nähe von Flores geben. Ich freu mich drauf! :-)

Position von heute: 39 Grad 05.7' N, 035 Grad 34.8' W. Etmal: 122 Meilen

Viele Grüße!

Johannes

17. Tag auf See - Kaiserwetter und gute Etmale

2009-07-17T18:48:00.000+02:00

Liebe Leser,

nach der elendigen Kreuzerei gegen den Wind im Westatlantik scheinen wir
nun redlich dafür belohnt zu werden: Seit Tagen haben wir herrlichsten
Sonnenschein, nur gut 1 Meter hohe Wellen und Südwind, der uns stetig
und auf kürzestem Wege auf die Azoren zu schiebt. Heute haben wir wieder
ein Etmal von 145 Meilen ersegelt. Laut GPS sind es jetzt nur noch 445
Meilen bis Horta. Flores, die westlichste Insel der Gruppe, befindet
sich demnach nur noch etwa 290 Meilen vor uns. Langsam können wir also
die Fender herausholen ;-)

Die viele Sonne macht müde. Wir liegen seit Tagen nur noch faul im
Cockpit, lesen, sonnen uns und gucken bedächtig in die Wellen. Wir haben
gestern schon überlegt, jeden Tag einen Schluck AntiFAULing zu trinken,
um unserem Rumgegammel entgegen zu wirken. Das Boot segelt sich gerade
vollkommen von selbst. Nur nachts dreht der Wind meist um ein paar
Knoten auf, sodass wir gestern beispielsweise das zweite Reff ins Groß
binden und die Genua halb wegrollen mussten. Mit dem Morgengrauen graut
es dann meist nicht nur dem Morgen, sondern auch dem Wind und wir können
wieder Vollzeug setzen, mit 6 Knoten nach Osten segeln.

Position ist 39 Grad 11.9' N, 038 Grad 11.9' W. Wären wir noch ein Grad
weiter westlich, wäre das eine witziger Zufall.

Soweit von hier. Schönen Freitagabend euch allen zuhause (ich hoffe, ich
vertue mich gerade nicht in den Wochentagen ...) und viele Grüße!

Euer Johannes

16. Tag auf See - Noch 95 Stunden bis Horta ...

2009-07-16T18:18:00.000+02:00

... zeigte unser GPS schon gestern Abend immer wieder mal an, als wir
mit 7 Knoten in die Nacht hinein schossen. Noch immer hält sich das
tolle Wetter, der Wind hat auf Süd gedreht und lässt uns jetzt nur noch
mit 6 Knoten voran kommen, aber das reicht immer noch, um endlich wieder
ein 150er Etmal herauszusegeln!

Nachdem wir bis gestern hier an Bord noch nach New Yorker Zeit gelebt
haben, sind wir nun in unserer Bordzeit nur noch 4 Stunden vor
Deutschland. Zwar nutzen wir die New Yorker Zeit noch weiter für die
täglichen Etmale, die ja die zurückgelegte Distanz in genau 24 Stunden
angibt (gemessen bei uns: 12 Uhr Mittags in NY), aber da wir auf dem Weg
nach Osten nun mittlerweile schon zwei Zeitzonen (alle 15 Grad eine)
überquert haben und unsere letzte Nachtwache bereits in den ersten
Sonnenstrahlen begann, die letzte Tageswache jedoch im Stockdustern
endete, mussten wir da mal etwas machen.

Ansonsten gibt es nichts neues. Das Abendesser gestern war sehr lecker:
Angelhair-Spaghetti (ganz dünn!) und eine Tomatensauce "Italien Sausage"
mit Hackfleischstücken. Und in dem Hack war Fenchel drin, ganz schön
viel. Das war mir auch in den USA im Supermarkt aufgefallen: Hackwürste
mit Fenchel. Gibts bei uns nicht, aber extrem lecker. Muss ich selbst
mal machen, wenn ich wieder in Kiel bin ...

Position von heute: 39 Grad 13,2' N, 041 Grad 18.5' W.

Etmal: 154 Meilen

Viele Grüße!

Johannes

15. Tag auf See - Herrliches Segeln im Westwind

2009-07-15T18:16:00.001+02:00

Liebe Leser,

wir kommen gut voran. Jetzt sind es nur noch 750 Meilen bis Horta auf
den Azoren, das sind 6-7 Tage, wenn alles gut geht und uns der Wind
nicht verlässt. Bis Flores, eine der ersten Inseln der Azorengruppe,
sind es sogar nur noch kaum mehr 620 Meilen. Flores liegt etwa 130
Meilen nordwestlich von Horta und genau in unserer derzeitigen
Kurslinie. Von dort sollte uns der Azorenstrom gut auf unsere Zielinsel
zu schieben. Wir sind gespannt, was das Wetter macht.

Derzeit ist wirklich herrlichstes Segelwetter - etwa 10 Knoten Wind aus
Westen, also 3-4 Windstärken, die uns mit stetigen 5,5 - 6 Knoten nach
Osten schieben. Die Kurslinie der letzten Tage ist eine gerade Linie -
im Gegensatz zu der konfusen krickelei der ersten 10 Tage, als wir fast
permanent Gegenwind hatten.

Ansonsten ist nicht viel passert: Wir liegen ständig irgendwo an Deck in
der Sonne, ich habe unser Buch (ein Clive-Cussler-Roman) gestern als
erster beendet, Egi ist gerade an den letzten 50 Seiten. Gestern abend
hab ich unsere letzte Dosenkuh geschlachtet und ein leckeres Chili
daraus gemacht. Wie kommt es nur, dass an Bord wirklich alles immer
ausgezeichnet schmeckt?!

Soweit von hier draußen. Position von heute ist 39 Grad 01,9' N, 044
Grad 35,9' W. Das Etmal ist 110 Meilen.

Viele Grüße!

Euer Johannes

14. Tag auf See - Sonne und Ostkurs

2009-07-14T19:13:00.001+02:00

Liebe Leser,

was für ein herrlicher Segeltag. Ich glaube heute hat zum ersten Mal
wirklich alles gestimmt: Genug Wind, um minimal mit 4,5 (meist aber eher
6-7) Knoten voran zu kommen, glatte See, blauer Himmel, Sonne, ...

So könnte es gerne bleiben! Wird es auch noch zumindest bis morgen. Dann
soll aus Westen wieder ein Tief herangezogen kommen, dass uns mehr als
nötig starken Südwestwind bringt. Wir haben uns ein wenig nach Süden
durchsacken lassen, um dem Zentrum des Tiefs aus dem Weg zu gehen und
nicht schon wieder "einen auf die Mütze" zu bekommen. Die Wetterkarte um
15 Uhr Ortszeit wird zeigen, wie es sich entwickelt. Wir sind gespannt.

Heute haben wir den ganzen Tag in der Sonne gelegen. Egi im Cockpit, ich
auf dem Vorschiff. Braun geworden sind wir in den vergangenen Tagen
wirklich, hätte ich auf dem Nordatlantik gar nicht so vermutet. Aber
logisch - wir segeln südlich des 39sten Breitengrades - das liegt auf
Höhe von Süditalien. Problem an Bord ist nur derzeit, dass wir beide das
gleiche Buch lesen - ich war immer 200 Seiten weiter, aber Egi hat
gestern während seiner Vormittagswache enorm aufgeholt. Daher warten wir
immer nur, dass der andere das Buch einen Augenblick fallen lässt ;-)

Den Kocher konnten wir gestern glücklicherweise erneut reparieren. Haben
wohl zu viel vom Kupferrohr weggeschliffen, damit es in die Aufnahme am
Kocher passt - jetzt hatte es ein wenig Spiel und war rausgerutscht. Ein
Glück, dass das so einfach zu beheben war! Beim Angeln hatten wir noch
keinen Erfolg und wir haben - außer in der Snackkiste voller Schokolade,
Kuchen, Obst und Pudding - auch kaum noch Dinge an Bord, die man ohne
Aufwärmen essen könnte. Frischwasser haben wir noch an Unmengen an Bord.
Da scheint die Planung gepasst zu haben. Ich konnte mir eben nach nun 2
Wochen auf See die erste richtige Dusche auf dem Vorschiff gönnen. Wie
schön es sein kann, sauber zu sein ... Eine Rasur haben wir uns auch
gegönnt. Egi schon gestern, ich dann heute Vormittag. Sind quasi bereit
für den Landgang, aber noch liegt eine Woche Wasser vor dem Bug. 850
Meilen sind es noch in etwa bis Horta, nur 710 bis zur ersten Insel der
Azoren. Wir kommen also näher. Das Etmal von heute liegt mit 124 Meilen
gar nicht so schlecht. Das morgige wird sicher etwas magerer ausfallen,
der Wind nimmt ab. Aber dennoch brauchbar, denk ich.

Anbei ein Foto von den Sonnenschüssen mit dem von SVB.de gestifteten
Sextanten, mit dem ich mich hier an Bord mal wieder auf die alten
Navigationsmethoden besinnen möchte. Klar, vorwiegend rattert das GPS
unsere Positionen herunter, aber ich fand die Sextantennavigation schon
immer so spannend und wollte es immer einmal auf See ausprobieren, mich
damit zurecht zu finden.

Vor kurzem ging am Rande des Tagesgeschäftes durch die Medien, dass die
GPS-Positionen demnächst immer ungenauer werden. Ich habe mich im Zuge
meines Praktikums bei der YACHT in Hamburg ein wenig damit beschäftigt.

Die Satelliten, die derzeit die Positionen für die Navigationssysteme im
Auto und auf dem Boot liefern (es sind etwa 34 an der Zahl, wenn ich
mich recht entsinne ...), sind mittlerweile gute 20 Jahre alt. Wenn man
zurück denkt, wie weit die Computertechnik vor 20 Jahren war, kann man
sich denken, was dort oben für antike Stücke herum schwirren. Die
US-Airforce ist für die Wartung der Satelliten zuständig (nicht etwa die
NASA!), aber durch "budgetary cutbacks", Einsparmaßnahmen, ein wenig
hinterher mit der Entwicklung einer neuen Satellitengeneration.
Bereits vor drei Jahren sollte die neue Generation nach und nach ins All
geschossen werden, aber erst jetzt steigen die ersten Satelliten auf.
Das Problem ist, dass nun immer mehr ausfallen. Das GPS-System benötigt
eine bestimmte Anzahl von Satelliten, um eine möglichst genaue Position
sicherzustellen. Wenn nun die Satelliten ausgetauscht werden, aber noch
nicht genügend neue im Orbit schwirren, nimmt die Positionsgenauigkeit
ab. Auf unserem GPS steht derzeit, dass unsere Position eine Genauigkeit
von 13 Fuß, also etwa 4 Metern hat. Das reicht für die Segler allemale.
Aber wer im Auto sitzt und zwischen den hohen Häusern einer Großstadt
unterwegs ist, die die Satelliten abschirmen, der kann schon Probleme
haben. Mir ist es neulich passiert, dass mein Navi auf einer großen
Autobahn eine 3/4 Stunde gebraucht hat, um mich nicht mehr länger auf
die angrenzenden Nebenstraßen zu setzen. Uwe Röttgering berichtete in
seinem Blog auf www.einhandsegeln.de, dass er während des
OSTAR-Transatlantikrennens zwei Tage lang keine Position auf seinem GPS
empfangen konnte und über Satellitentelefon zuhause anrufen musste,
damit seine Familie ihm die über das Inmarsat-System gesendete Position
des auf seinem Kajütdach montierten Racetrackers mitteilen konnte. Da
scheint also wirklich was dran zu sein, mit der zunehmenden
Ungenauigkeit. Für die Auto- und Handynavigationssysteme ist man, wie
ich gehört habe, bereits daran, ein neues System zu entwickeln:
Wireless-Computernetzwerke werden von herumfahrenden Empfangswagen
katalogisiert und können, sollte der Satellitenempfang in Großstädten
nicht ausreichen, als Orientierungspunkt für Navigationssysteme
fungieren. Wer einmal mit dem Laptop auf dem Beifahrersitz durch eine
Großstadt gefahren ist und die Netzwerke entlang der Straßen gesehen
hat, kann sich sicher etwas darunter vorstellen.

Für uns Segler wird die zunehmende Ungenauigkeit der GPS-Positionen in
den nächsten 5 Jahren bestimmt keine großen Probleme geben - aber für
mich war es Grund genug, mich mal wieder zu erinnern: Wie war das
eigentlich damals mit dem Sextanten? Ich werde später mal, von Zuhause
aus, an dieser Stelle davon berichten.

Soweit von uns hier an Bord. Position von heute ist 38 Grad 51,8' N, 046
Grad 56'W.

Viele Grüße!

Euer Johannes

13. Tag auf See - Sonnenschein und nahezu Ostkurs

2009-07-13T19:06:00.001+02:00

Liebe Leser,

gerade hatten wir nur noch 980 Meilen bis Horta auf dem GPS stehen, das
heißt nur noch etwa 820 bis zur ersten Insel der Gruppe. Es geht voran!
Die Wellen haben in der Höhe auf etwa einen Meter abgenommen, der Wind
auch auf 2 Windstärken, die Sonne scheint und wir haben Vollzeug
gesetzt: Groß, Stagsegel, Genua, Sprayhood, - ja sogar Egis Socken! Als
ich das Stagsegel setzte hingen die plötzlich im Rigg ...

Ein 110er Etmal lässt uns etwas langsamer als erhofft, aber doch stetig
voran kommen. Gestern kam der Wind noch aus Nord, drehte heute Morgen
gegen 6 Uhr über Ost, sodass ich eine Stunde hoch am Wind kreuzen
musste, auf SW und jetzt auf SSW. Das passt.

Gestern abend habe ich Pasta mit Tomatensauce und Dosenkuh (Corned Beed)
gemacht. Es scheint auch das letzte gewesen zu sein, was es vorerst hier
gab - das Kupferrohr am Kocher ist wieder undicht geworden und so fällt
der Kocher bis zur Reparatur erstmal wieder aus. Das ist doof.

Ansonsten gibts nichts neues hier. Ich hatte meine Wache bis 7 Uhr, hab
jetzt eben fast 5 Stunden geschlafen wie ein toter und werd mich jetzt
in die Sonne legen und mir eine kalte Cola schnappen. An dem Schlaf
merke ich, wie erschöpfend die letzten Tage, vor allem das ewige Gerolle
des Bootes, wirklich war. Noch 980 Meilen. Wenn wir Glück haben, sind
das nur noch 9 oder 10 Tage.

Position heute: 38 Grad 51,3' N, 049 Grad 35,2' W.

Viele Grüße von hier draußen!

Euer Johannes

Zwoelfter Tag - Nochmal Sturm und Rekordetmal Kurs OST!

2009-07-12T18:39:00.000+02:00

Liebe Leser,

wie einfach doch alles ist, wenn der Wind aus der richtigen Richtung
weht. Das tut er jetzt nämlich, schon seit gestern kurz nach dem letzten
Eintrag. Allerdings nicht so ganz ohne Nebenwirkungen:

Die Wetterkarte gestern war die Vorhersage für heute Morgen 8 Uhr
unserer Zeit. Die Position die der Gavdos gestern gegen 15 Uhr
nachmittags. Wir hatten gehofft, mit dem Sturm von Vorgestern Nacht auch
das Zentrum des Tiefs passiert zu haben. Als der Wind gestern entlich
auf Süd gedreht und noch immer sehr stürmisch war, realisierten wir,
dass wir nur das Tief geschrammt hatten und den Kern des Ganzen noch vor
uns. Den ganzen Tag liefen wir gestern mit 7-8 Knoten über Grund (wobei
Wellen und Strom natürlich gut mithalfen) genau Kurs Osten. Die Wellen
wurden immer höher, nahmen bis auf vier Meter zu. Gegen 22 Uhr begann
der Sturm über uns hinein zu brechen. Wir hatten das Groß geborgen und
nur noch etwa 1,5 Quadratmeter Genua ausgerollt, was aber reichte, um
uns noch immer mit 7,5 Knoten nach Osten zu treiben. Die Wellen liefen
von schräg hinten an, knallten immer wieder mit Ohrenbetäubendem
Scheppern gegen den Rumpf, der unter dem Aufprall knarzte. Soweit aber
noch nichts bedenkliches, das hatte ich mit Maverick auch schon oft
erlebt und immer gut überstanden.

Dann, kurz vor Mitternacht, gab es einen Schlag, der mich in der Koje
die Bordwand hochrollen ließ. Egi gegenüber warf es fast vom
Kartentisch. Wasser spritzte quer durch die Kajüte, wurde offenbar durch
alle an Steuerbord liegenden, geschlossenen (!) Bullaugen gedrückt und
zwei Meter durch den Raum geschossen. Auch durchs Skylight an Deck kam
einiges hinein. Unglaublich, was Wasser für eine Wucht hat, dass es sich
durch die Dichtungen drückt. Nach einem schnellen Rundumblick an Deck
waren wir beruhigt: Der Mast war noch da, das Cockpit ein Haufen
Leinengewirr. An der Seite, an der uns die Mega-Welle mit voller
Breitseite erwischt haben muss, hat die Sprayhood einen ca. 30 cm langen
Riss bekommen und einen Relingsdraht hat es losgerissen. Sonst scheint
nichts passiert zu sein. Den Rest der Nacht knallten immer wieder mal
große Wellen mit Wucht an die Bordwand und ins Cockpit. Eine drückte
sogar Wasser durch die Steckschotten - aber der Wind und die Wellen
nahmen ab und jetzt segeln wir bei herrlichem Nordwestwind um die 20
Knoten sowie 2 Meter Restwelle genau auf die Azoren zu.

Trotz des Nervenkitzels der letzten Nacht und der durchgerefften Segel
haben wir gute Fahrt gemacht und unser Rekordetmal von 155 Meilen genau
nach Osten gut gemacht. Wunderbar!

Außerdem haben wir vor etwa einer Stunde die erste 1.000er Marke
geknackt und haben jetzt nur noch 1092 Meilen bis zu den Azoren vor dem
Bug. Laut Wetterkarte ist das Tief nun entgültig durch und von uns weg.
Sonst liegt nun nichts mehr im Weg und ich bin sehr zuversichtlich, dass
die nächsten und letzten 1.000 Meilen etwas schneller gehen sollten.

Nochmal, speziell an meine Familie und meine Freundin zuhause: Auch,
wenn das jetzt sicher ein wenig dramatisch klang, macht euch keine
Sorgen! Das schlimmste liegt hinter uns. Jetzt ist wie gesagt alles
schwere Wetter weg, die Sonne scheint und wir reiten gut nach Osten!

Jetzt gehts in die Endrunde, noch 42 Meilen und wir haben die Hälfte. Es
fühlt sich jetzt schon an wie "bergab" fahren ... ;-)

Position ist: 38 Grad 44,8' N, 051 Grad 55,9' W.

Liebe Grüße!

Euer Johannes

Elfter Tag auf See - Gegenwind, Sturm, Flaute, SEITENWIND!!! :-)

2009-07-11T21:57:00.000+02:00

Liebe Leser,

heute einmal drei Stunden später als üblich, weil vorhin um die
Mittagszeit hier gerade Wind aufgekommen war und die Seebewegungen (bis
zu 4 Meter hohe Seen) es nicht gerade lustig gemacht haben, unter Deck
zu sitzen und zu tippen. Jetzt auch noch nicht, daher nur kurz:

"Ein Sturm kann einen das Leben kosten - eine Flaute den Verstand", hat
einmal Uwe Röttgering (der sich zu diesem Zeitpunkt übrigens nur etwa
1.100 Meilen Nordöstlich von unsbefindet: www.einhandsegeln.de) in seinem
Buch geschrieben. Gegenwind, wie bei uns
seit Tagen der Fall, macht auch keinen großen Spaß. Und wir hatten alles
- Gegenwind, Sturm und Flaute - in den vergangenen 24 Stunden.

Gestern Nacht erreichte uns ein Tief mit bis zu 3 Meter hohen Wellen und
etwa 8 Windstärken. Gegen Morgen konnten wir keine Meilen mehr nach
Osten gut machen und mussten für 6 Stunden beidrehen. Das machte die
konfuse See ein wenig angenehmer, aber so richtig entspannend war es
dennoch nicht.

Als der Starkwind aufhörte, etwa gegen 10 Uhr, müssen wir uns genau in
der Mitte des Tiefs befunden haben - es herrschte absolute Flaute und
die Sonne kam raus, während das Boot in der alten See erbärmlich
dümpelte. Gegen Mittag dann - endlich - kam Wind aus Süden aus. Genau
von der Seite! Zum ersten Mal seit mindestens 5 Tagen können wir wieder
genau auf die Azoren zu segeln und machten derzeit gute Fahrt: Mit 6-7
Knoten jagen wir bei herrlichem Sonnenschein auf unser Ziel zu.

Derzeit sind es noch 1230 Meilen bis Horta. Position heute Mittag war 39
Grad 3,4' N, 055 Grad 13,4' W. Etmal: Nur 63 Meilen.

Hoffen wir, dass sich der Wind hält! Ich bekomme gerade in diesem Moment
die Wetterkarte über Kurzwelle ... Sieht so aus, als wären wir endlich
durch und hätten erstmal freie Fahrt!

Viele Grüße von hier - und macht euch keine Sorgen zuhause, wenn das so
dramatisch klingt. Uns gehts gut! ;-)

Johannes

Zehnter Tag auf See - Muehsam ernaehrt sich das Eichhoernchen ...

2009-07-10T18:36:00.000+02:00

Liebe Leser,

wie soll ich sagen? Gegenwind. Es scheint, als müssten wir über den
gesamten Atlantik kreuzen! Kaum zwei Stunden nach dem letzten
Blogeintrag gestern Mittag bekamen wir die Wetterkarten und wollten es
nicht glauben: Für heute Ostwind 2-3 und morgen Ostwind 4. Den haben wir
dann auch vor 2 Stunden bekommen, kreuzen jetzt wieder zurück nach
Nordosten und können nur für die nächste Wetterkarte mit erfreulicheren
Nachrichten hoffen.

Ansonsten geht es uns gut. Das Wetter lässt zwar sehr zu wünschen übrig,
heut morgen schon Regen und jetzt komplett bewölkt, aber es geht
zumindest mit 3 Knoten (VMG) auf das Ziel zu. Besser, als wie neulich im
Gegenstrom nur entweder nach Nord oder Süd segeln zu können.

Highlights des Tages derzeit wieder nur der tägliche Positionseintrag
und das Essen. Gestern gab es zunächst eine Dose "Gumbo", ein typisches
Südstaatengericht aus Lousiana (das mich ein wenig an die
Mecklenburgische Soljanka erinnert hat ...) und dann als Nachtisch die
typisch amerikanischen "Macaroni and Cheese". Das Gericht zu kochen ist
wohl das erste, was deutsche Aupairs in den USA lernen, weil sich die
amerikanischen Kids im Prinzip jeden zweiten Tag davon ernähren. Satt
hats auch gemacht, auch wenn es von der Substanz her doch ein bisschen
merkwürdig war. Selbst hier draußen, wo man von jeder warmen Dosensuppe
denkt, sie wäre die beste, die man je gegessen hätte. ;-)

Eben kam ein fliegender Fisch an Bord geflattert. Leider zu klein, zum
Essen, nur etwa 5 cm lang. Sind vom Geschmack her sowieso nicht so der
Knaller, ich habe sie mal in der Karibik probiert. Viel dran ist ja
ohnehin nicht. Hab mich damals immer gefragt, wie man fliegende Fische
fängt, um sie zu braten. Fahren die mit einem Motorboot und Kescher
durch die Gegend?! Haben schon einige hier gesichtet, auch alle paar
Tage mal Delfine. Einen Tag hat uns sogar ein kleiner, etwa 1 Meter
langer Hai mindestens 5 Meilen weit begleitet. Am Spannendsten finde ich
jedoch immer wieder die Portugiesischen Galeeren, die hier von Zeit zu
Zeit vorbei segeln. Diese kleine, etwa 15 cm lange Quallenart schwimmt
an der Wasseroberfläche und besitzt ein Segel mit einer Luftblase, mit
dem es nicht nur mit dem Wind segeln, sondern sogar kreuzen kann! Total
faszinierend. Und die sind sogar recht schnell unterwegs.

1296 Meilen sind es noch bis auf die Azoren. Es geht also voran. Wenn
auch langsam und im Zickzack-Kurs. Hoffen wir weiter auf Westwind - oder
von uns auch gern aus Nord oder Süd, aber kein OSTwind mehr, bitte!

Position ist: 38 Grad 22,7' N, 056 Grad 15,8' W. Macht ein Etmal von 105
Meilen und 835 Meilen von New York.

Viele Grüße!

Johannes

Neunter Tag auf See - Hoch am Wind, aber endlich unterwegs nach Osten!

2009-07-09T18:55:00.000+02:00

Liebe Leser,

kurz nach dem Blogeintrag gestern sagten wir uns "unglaublich, dass es 2
Tage dauern soll, bis wir endlich die 1.500-Meilen-Marke zu den Azoren
knacken ..." und kurz darauf dreht der Wind soweit, dass wir Kurs
Ostsüdost anliegen und damit endlich, endlich wieder Raum nach Osten gut
machen können. Das ständige Nord-Süd-Gesegel ging uns langsam auf die
Nerven.

Heute, gut 24 Stunden später, sind es nur noch 1.385 Meilen bis Horta
auf Faial, einer der mittleren Inseln der Azoren, die unser Landfall auf
der europäischen Seite des Atlantiks sein soll. Noch immer können wir
nicht genau darauf zu laufen, dafür aber zumindest mit bis zu 6 Knoten
in die Richtige Himmelsrichtung, wenn auch zu weit südlich.

Gestern zeigte sich der Atlantik, wie schon in den letzten Tagen, von
seiner grauen und rauen Seite. Bis zu drei Meter hohe Wellen und Wind
mit Stärke 6 aus Ostnordost, gegen einen aus Westen setzenden Strom. Sie
können sich sicher ausmalen, was das für Wellen sind: Kurz und Spitz.
Eine Hacksee, wie in der Ostsee - wenn auch ein klein wenig länger.
Heute begrüßte mich der Tag nach meiner 4-7 Uhr Wache sehr viel
freundlicher, die Sonne kam raus, der Wind wurde schwächer. Als ich um
10 Uhr ausgeschlafen war, saß Egi draußen bereits in der Sonne, hatte
das Stagsegel gesetzt und genoss, wie das Boot endlich einigermaßen
brauchbar dahin läuft.

Jetzt sind wir gespannt auf die neue Wetterkarte heute Nachmittag. Wir
waren ja in der Hoffnung auf Westwinde hier runter gesegelt, aber bisher
hat sich der Wind noch nicht verändert.

Heute morgen, nach meinen zwei langen Nachtwachen und leicht
übernächtigt, bin ich beim Kaffee den Wettervorhersageleuten auf die
Schliche gekommen: "Ich wette, die sitzen da mit zwei Würfeln: Auf dem
einen 'Nord, Süd, Ost, West, Umlaufend und Flaute', auf dem anderen die
Windstärken. Nur die Amis, die haben einen Würfel mehr. Auf dem steht
auf ALLEN Seiten 'with possibility of thunderstorms'" - denn das mit den
Thunderstorms sagen die wirklich hinter JEDER Meldung! ;-)

Sonst gibt es hier von Bord nicht viel zu berichten. Nach mehr als einer
Woche auf See sind wir mittlerweile ziemlich gut eingespielt, der
Bordalltag funktioniert gut! Heute Nachmittag hab ich Wache, aber so wie
es aussieht, werden wir bei dem herrlichen Wetter beide im Cockpit in
der Sonne fleezen und lesen. Hoffen wir, dass der Wind noch dreht und
uns wieder genau auf die Azoren zu schiebt!

Position von heute: 39 Grad 00' N, 058 Grad 21,2' W

Liebe Grüße von hier draußen!

Euer Johannes

Achter Tag auf See - Gegenwind, Gegenwind, Gegenwind ...

2009-07-08T19:07:00.000+02:00

Liebe Leser,

der Atlantik schenkt uns keine einzige Meile. Gestern war (hoffentlich!)
der frustrierendste Tag der gesamten Überfahrt: Kurz nach meinem letzten
Blogeintrag drehte der Wind komplett auf Ost und kam mit etwa 5
Windstärken von vorn. Dazu setzte ein Gegenstrom von etwa 2 Knoten ein,
der uns genau zwei Chancen gab: Entweder auf dem 61sten Längengrad nach
Norden oder auf dem 61sten Längengrad nach Süden. Nach Osten? - Nicht
möglich. Unter uns im Süden ziehen gerade drei Tiefdruckgebiete in Reihe
nach Osten, die wohl für den Gegenwind verantwortlich sind. Weiter nach
Norden segeln? Dort ist laut Wetterkarte mit Flaute zu rechnen. Also
entschlossen wir uns, genau Kurs nach Süden und auf das Tiefdruckgebiet,
das in seinem Kern maximal 7 Windstärken, aber bis 4,5 Meter Welle haben
soll, zu nehmen. Die Entscheidung erwies sich als richtig. Bis
Mitternacht konnten wir nur genau Kurs Süd halten, aber im Laufe der
Nacht ließ der Strom, je weiter wir nach Süden kamen, nach sodass wir
gegen 4 Uhr morgens erstmals wieder Kurs auf die Azoren nehmen konnten,
anstatt nur "auf der Stelle" zu segeln. Was für ein Glücksgefühl!

Jetzt kam sogar die Sonne wieder heraus - dafür drehte der Wind jedoch
soweit, dass wir nur noch Ostsüdost anliegen können. Aber lieber nur ein
wenig nach Ost als gar nicht! Wir sind gespannt, was die nächste
Wetterkarte bringt. Wir hoffen, in die Westwinde der Tiefs zu gelangen,
ohne ganz hinein zu segeln.

Das Leben an Bord war gestern den ganzen Tag wirklich grenzwertig. Das
Boot war nur so am Hüpfen uns springen, immer wieder kamen Wellen über.
Unsere Klamotten sind inzwischen klamm und salzig. Selbst der Schlafsack
schon. Überhaupt kostet es immer wieder eine kleine Überwindung, aus der
warmen Koje in das feuchte und salzig-klebrige Ölzeug zu klettern und
sich auf Wache ins Cockpit zu setzen. Wie einfach wäre doch alles, wenn
wieder Westwinde aufkämen und wir genau auf die Azoren zu laufen
könnten. Denn bis dahin sind es auch immerhin noch 1490 Meilen.

Das Etmal für heute fiel zwar wieder bescheiden aus, aber für die
Gegebenheiten immer noch gut: 58,9 Meilen. Durchs Wasser dafür 86,3
Meilen.

Nach dem nervigen und vor allem erschöpfenden Tag mit dem
"auf-der-Stelle-Segeln" gestern, sind wir heute bei Sonne schon wieder
etwas zuversichtlicher. Wird schon wieder besser werden. Mal sehen, was
die Wetterkarte gleich um 19.15 UTC bringt...

Viele Grüße von hier draußen!

Johannes

Anbei ein erschöpftes Foto vom täglichen Empfang der Wetterfaxe über
Kurzwelle.

Siebter Tag auf See - Erst Flaute, dann Gegenwind ...

2009-07-07T18:49:00.000+02:00

Liebe Leser,

während ich diese Zeilen schreibe, kämpft sich das Boot durch einen
aufgewühlten Nordatlantik. Gestern Nacht hat der Wind zunächst auf
Nordost gedreht und uns stundenlang in der Flaute dümpeln lassen, bevor
er dann heute Morgen gegen 8 auf Ost drehte und bis auf fünf Windstärken
zunahm. Jetzt bolzen wir mit nur ein paar Knoten Fahrt über Grund
gegenan, denn aus unerfindlichen Gründen scheint auch noch ein Strom von
vorne zu herrschen. Das Etmal fiel daher erschreckend klein aus: 41,4
Meilen.

Dafür gibt es auch gute Neuigkeiten: Den Kocher konnten wir gestern noch
reparieren - seitdem gibt es wieder warme Mahlzeiten. Wir konnten das
Kupferrohr neu am Kocher befestigen und es ist 100 Prozent dicht.
Allerdings haben wir dafür die Kardanik außer Betrieb gesetzt und der
Kocher kann jetzt nicht mehr in den Wellen die Bootsbewegungen
ausgleichen. Das macht das Kochen ein wenig tricky. Der Kocher geht -
Aber dafür streikt seit heute Morgen das Bordklo. Werden die nächsten
Wochen zum Eimer greifen müssen. Langsam staune ich immer mehr, wieviel
an diesem doch so hervorragend instandgehaltenen Boot dennoch nach und
nach ausfällt.

Die Zeit wird mir langsam lang. Das habe ich damals mit Maverick nicht
so erlebt. Ich hab die Zeit allein auf dem Atlantik genossen, mich ab
und an mal zuhause gemeldet und alles war fein. Diesmal ist alles ein
wenig anders. Ich merke, dass ich eigentlich vielleicht doch ein
typischer, verschrobener Einhandsegler bin ;-) Denn dieser Törn kommt
mir nicht, wie damals die Reise, als Abenteuer meines Lebens vor,
sondern eher wie eine lange, laaaaange Überführungsfahrt.

Derzeit gibt es viele Dinge, an die ich Zuhause denken muss. So viele
wichtige Ereignisse, die in diesen Wochen passieren, wo ich gern dabei
wäre. Am meisten mache ich mir immer noch Sorgen um meine Freundin Cati,
die heute aus dem Krankenhaus entlassen wird. Es ist einfach nicht zu
entschuldigen, dass ich mich gerade in dieser Zeit hier draußen auf dem
Meer rumtreibe ... In einer Woche feiert meine Mutter einen runden
Geburtstag. Noch ein wichtiges Event, das ich verpasse. Bald darauf
feiern meine beiden besten Freunde ihre Hochzeit und der viele
Zeitverlust und jetzt Gegenwind lässt es immer schlechter aussehen, dass
ich dann dabei sein werde. So ein Mist. Das wäre mir wirklich, wirklich
wichtig. Im Moment gibt es eigentlich nichts, das ich lieber möchte, als
in Lissabon an Land zu gehen. Die rauen Tage hier auf dem Nordatlantik,
der Gegenwind, das langsame Vorankommen, der fehlende Schlaf - und die
vielen, vielen Dinge, die ich gerne zuhause miterleben würde, nehmen
irgendwie gerade den Spaß am Segeln. An solchen Tage fragt man sich: Was
mache ich hier eigentlich?

Aber mal sehen, vielleicht wird das ja wieder besser ...

Viele Grüße von hier draußen - vor allem nach Hause!

Euer Johannes

Sechster Tag auf See - schon wieder ein Totalausfall ...

2009-07-06T18:33:00.000+02:00

Liebe Leser,

es ist ja allgemein bekannt, dass an Schiffen mit der Zeit alles, was
kaputt gehen kann, auch kaputt gehen wird. Manche sprechen sogar von
"Murphy's Law". Aber drei wichtige Dinge in drei Tagen? Nachdem
vorgestern ja wie berichtet das Großsegel einriss (das mittlerweile
geflickt wieder gesetzt ist - nicht schön, aber selten!) und gestern der
Random (Antenne) des Radars von oben kam, ist es heute der Kocher, der
Probleme macht.

Als ich pünktlich zu meiner 7-13 Uhr Wache wach wurde, saß Egi grimmig
am Kartentisch und starrte dem viereckigen Edelstahlkasten zu, wie er im
Wellengang in seiner Halterung schaukelte. Ich: "Moin Egi, alles okay da
draußen?" - Er: "Da draußen schon, aber hier unten ..." - Was war
geschehen? Die Kupferrohr-Verbindung vom Alkoholtank (Brennspiritus) zum
Kocher war gebrochen, muss wohl im Seegang gearbeitet haben. So ein
Mist. Und nun? Pasta kalt schmeckt blöd. Wir sind zwar auf einen
Kocherausfall doppelt und dreifach vorbereitet, aber dennoch wäre es am
komfortabelsten, wenn wir das Ding wieder zum Laufen bekommen würden.
Haben die kaputte Verbindung schon entmantelt und versuchen gerade alles
wieder zusammen zu bauen. Gar nicht so einfach in dem Geschaukel.
Genauer sind wir gerade auf der Suche nach einem Kupferring, der hinter
den Kocher gefallen ist. So weit kann der doch nicht gekommen sein?!
Keiner bewegt sich! Es ist wie nach einer Kontaktlinse zu suchen ...
Sollte es dennoch misslingen und die Verbindung nicht dicht werden,
haben wir als Plan B) Esbit-Kartuschen, die wir auf die Brenner setzen
und damit kochen können. Wenn die alle sind ist Plan C) einfach Spiritus
in die Vorwärmschale zu kippen und damit zu kochen. Dauert lange, aber
geht. Plan D) wäre der Standart-Petroleum-Ofen, der für 40 Euro im
Zubehörhandel zu bekommen und eigentlich zum Heizen gedacht ist, aber
auch eine Hochplatte hat. Zugegeben, das wollen wir nach Möglichkeit
vermeiden, denn wir haben ohnehin schon 26 Grad in der Kajüte. Also
werden wir sehen, dass wir das Kupferrohr dicht bekommen.

Ansonsten hat sich hier nicht viel getan. Die Wellenhöhe hat von drei
auf einen Meter abgenommen. Das ist gut. Letzte Nacht war an Schlaf kaum
zu denken. Immer wieder wurde man in der Koje durch die Gegend
katapultiert. Irgendwann kurz vor Mitternacht fiel das Boot in ein
tiefes Wellental, wobei es mich förmlich aus der Koje riss und 1,5 Meter
Entfernt mit dem Schädelansatz auf die gegenüberliegende Koje zimmern
ließ. Ein Königreich für Leesegel!

Der Wind schiebt uns immer noch gemächlich mit 3-4 Windstärken von
Westen nach Osten. Groß und Genua stehen als Schmetterling. Nur der
Himmel hat sich jetzt ein wenig zugezogen, es ist diesig.

Unsere Position ist 40 Grad 40,9' N und 062 Grad 36,9' W. Seit New York
sind wir 521 Meilen gesegelt und haben noch rund 1.570 bis zu den Azoren
vor uns.

Viele Grüße!

Johannes

Fuenfter Tag auf See - Erste Reparaturen

2009-07-05T18:45:00.000+02:00

Liebe Leser,

gestern Abend saß ich gerade mit dem Laptop in der wie irre rollenden
Kajüte, um mir ein wenig neues Entertainment auf meinen MP3-Player für
die Nachtwache zu spielen (jaahaa, seit Maverick hat sich einiges getan
;-)), als mich Egi mit düsterer Miene an Deck rief: "Wir haben ein
Problem - guck mal!". Schnell hatte ich mir die Ölzeughose übergezogen
und war an Deck gesprungen - und tatsächlich: Das Groß war gerissen, an
der zweiten Reffreihe. Dumm gelaufen, denn wir haben noch gut 1.700
Meilen vor uns. Zwar können wir es noch im dritten Reff setzen, aber
wenn wir wieder auf schwache Winde treffen sollten, wären wir ganz schön
gehandicapt mit dem kaputten Segel. "Anyway, da können wir heute eh
nichts mehr ändern ...", dachten wir und ließen uns nur vom zu 3/4
ausgerolltem Yankee durch die Nacht ziehen. Mit immerhin noch 6 Knoten.
Zugegeben, wir waren vor dem Segelriss ein wenig übertakelt unterwegs
mit einem Schnitt von 7,5 Knoten, im Surf oft bis 9, einmal sogar über
12 Knoten. Hat enorm Spaß gemacht, aber wir sollten hier eigentlich
nicht auf Geschwindigkeit, sondern Haltbarkeit segeln.

Gestern hatte ich die "lange Nacht". Oder die "kurze", wenn man den
Schlaf rechnet. Als ich heute Morgen um 8 in die Koje stieg machte sich
Egi dran, die Leine für das dritte Reff ins Segel zu ziehen und das Groß
zu flicken. Ging wohl ganz gut. Schon gestern hatte Egi festgestellt
"Mist, ich hab schwarzes und grünes Dyneema-Garn dabei, aber keins in
Segelfarbe!". Scheint, als sollte das auch das Schlimmste an dem Riss
gewesen sein. Sieht so genäht und getapet zwar nicht schön aus, aber
sollte bis auf die Azoren halten. Was besseres ist bei 16 Knoten Wind
und bis zu 3 Metern Welle von Achtern einfach nicht zu machen. Kaum war
das Segel fertig repariert, rief mich Egi wieder aus der Koje: "Wir
haben noch ein Problem!". Ich hatte mich über das klängelnde Geräusch
vom Heck her schon gewundert ...

Ein Blick nach oben: Der Random (die "Antenne") des Radars war
losgerissen und baumelte vom Achterstag über dem Cockpit. Nun muss man
dazu sagen, dass das Radar auf der Gavdos typisch amerikanisch und
ziemlich merkwürdig gefahren wurde: Ein dünnens Edelstahlrohr, das
parallel zum Achterstag montiert und durch selbiges gehalten wurde, trug
in etwa 3 Metern Höhe den halbhardanisch aufgehängten und ziemlich
schweren Random, der natürlich in jeder Welle hin und her geschaukelt
wurde. Durch torsionskräfte hatte sich das Rohr durch die Drehbewegungen
einfach immer dünner gearbeitet und war nun gebrochen. Ein
Mordsspektakel, das Ganze von oben runter zu bekommen. Zumindest bei den
eingangs beschriebenen Seeverhältnissen. Wir haben es schließlich an der
Kardanik gelöst, das Kabel gekappt und müssen nun ohne Radar auskommen.
Schade, denn manchmal war es schon sehr praktisch. Nun liegt es in der
Vorschiffskoje und ruht sich aus von dem ganzen Geschaukel.

Man sieht wieder: Alles, was an Bord an Technik vorhanden ist, wird
irgendwann kaputt gehen. Merkwürdig nur, dass mir auf der Reise mit
Maverick auf der ersten Etappe zu den Kanaren ebenfalls nach etwa 400
Meilen erst das Groß gerissen und dann das Radar herunter gekommen ist.
Tze....!

Trotz der reduzierten Segelfläche kamen wir gut voran: Ein Etmal von 138
Meilen. Noch 1690 Meilen bis zu den Azoren. Die Position ist 40 Grad
22,1' N, 065 Grad 18,3' W

Bis morgen!

Euer Johannes

Vierter Tag auf See - Im Golfstrom!

2009-07-04T19:05:00.001+02:00

Liebe Leser,

innerhalb der letzten 24 Stunden sind wir konstant auf etwa 40 Grad Nord
gesegelt. Der Breite, auf der nicht nur New York und die Azoren liegen,
sondern auch der Golfstrom und vorherrschende Westwinde zu erwarten
sind. Kurz nach dem Blogeintrag gestern drehte der Wind tatsächlich auf
West und nahm auf etwa 12 Knoten zu, was und muntere Fahrt von im
Schnitt etwa 5,5 bis 6 Knoten bescherte. Das Groß steht an Backbord, die
Genua ausgebaumt an Steuerbord. Es ist fast wie Passatsegeln, würde die
Sonne morgens nicht "auf der falschen Seite", nämlich hinter dem Segel
aufgehen. Dass wir über Grund knapp 7 Knoten laufen und die Temperatur
von gestern Mittag bis heute Mittag um 4,5 Grad Celsius auf 23,6 Grad
gestiegen ist lässt erkennen: Wir müssen im Golfstrom sein! Auch die
letzte Nacht war ein wenig wärmer als die vorigen, in denen wir nachts
in Ölzeug und dickem Fleece im Cockpit saßen. Jetzt reichten auch schon
wieder lange Hose und Thermo-Unterwäsche. Die Sonnenaufgänge machen die
kalten Nachtwachen dann wieder wett. Bis um 9 Uhr ist es dann meist
schon wieder so warm, dass man in kurzer Hose und T-Shirt in der Sonne
sitzen und lesen kann.

Lesen tun wir viel. Egi ist fast durch mit der "Vermessung der Welt",
ich habe gerade den Clive Cussler "Night Probe" durch und heute "Two on
a boat" angefangen. Mit dem Buch hat es eine witzige Geschichte auf
sich: Als ich 2006 Maverick verkauft hatte und im Warten auf den
Weiterflug noch für 3 Tage New York besuchte, sah ich dieses Buch in
einer Buchhandlung in Manhattan, unweit des Central Parks. Es ist die
Geschichte eines britischen Pärchens, das erst spät in ihrem Leben mit
dem Segeln beginnt und dann über den Atlantik segeln möchte. Ich weiß
nicht mal, ob das Buch wirklich gut ist, aber was mir damals gefiel war
die Aufmachung: Zwischen Bildern von der Reise waren auch
Hafenformulare, Ausschnitte aus alten Seehandbüchern und Seekarten, -
ja, sogar Ausschnitte aus Bedienungsanleitungen eingefügt. Man bekommt
einen schönen Einblick in das Leben an Bord. Dazu gibt es viele
ausgesuchte Zitate, was mir gefällt. Ich hab mich damals, als ich mein
Buch geschrieben habe, sehr geärgert, damals in dem Buchladen nicht
zugegriffen zu haben, weil es ein schöner Anhaltspunkt gewesen wäre, um
mein eigenes Buch zu verfassen. Ich wusste nicht einmal mehr, wie es
heißt. Nun kam ich am letzten Sonntag in denselben Buchladen - und da
stand es noch im Regal! Gekauft. ;-)

Ansonsten gibt es hier von Bord nicht viel neues. Letzte Nacht viel
Verkehr von Fischerbooten. Eins kam sehr nahe, als ich um 3 Uhr meine
Wache hatte. Das Etmal fällt mit 106 Meilen wieder etwas bescheidener
aus, weil gestern im Laufe des Tages noch ein paarmal schwacher Wind
herrschte. Erstaunlich ist, dass uns ständig noch sehr viele Vögel
umkreisen. So weit draußen!

Egi steht gerade am Herd, sieht nach Frühstück aus. Omelette?
Tatsächlich. Mit Käse. Das klingt gut. Langsam werden unsere restlichen
frischen Sachen schlecht. Dann werden wir wohl wieder zu den Dosen
greifen müssen. Für heut abend ist wieder Pasta mit Tomatensauce
geplant. Diesmal Bolognese. Habe vorgeschlagen, unsere Dosenkuh (Corned
Beef) dafür anzubraten.

Noch 1830 Meilen bis Horta. Position ist 40 Grad, 5,2' N, 068 Grad 16,6'
W

Dritter Tag auf See - Gute Fahrt und dann wieder Flaute ...

2009-07-03T19:10:00.003+02:00

Liebe Leser,

gerade dümpeln wir wieder einmal in einer Flaute, die uns nur mit etwa 2
Knoten über Grund davon kommen lässt. Hohe Dünung und wenig Wind - Sie
können sich vorstellen, was das für ein elendiges Geklapper und gerolle
ist. Dabei lief es doch die vergangene Nacht so gut! Im Laufe des
Nachmittages war Wind aufgekommen, der auf Süd drehte und uns mit
stetigen 7 Knoten über Grund (und etwa 1 Knoten Strom von hinten) genau
auf Horta zu schob. Zum Abendessen gab es wieder einmal Pasta und
Tomatensauce, mein typisches Atlantikessen. Dann begannen die
Nachtwachen. Ich hatte gestern "die kurze Nacht", das heißt zunächst von
22 Uhr bis 1 Uhr, dann löste mich Egi von 1-4 ab, bevor ich wieder von
4-7 Uhr ins Cockpit musste, dann aber den ganzen Vormittag pennen
konnte. Jetzt ist es kurz nach Mittag, gleich werden wir etwas zu essen
machen und dann verschwindet Egi bis 19 Uhr in der Koje. Im Prinzip
sehen wir uns erst auf den Azoren wieder länger, als für eine
Essenszeit.

Nervig sind, knapp 160 Meilen vor der Küste, immer noch die Mücken und
stechenden Fliegen an Bord. Wir haben sie noch immer nicht alle
erledigt. Nachts kommen sie aus ihren Löchern und beißen - immer nur
mich! Wie kommt das? Nur deshalb, weil ICH es war, der gestern den
Kuchen ausgepackt hat und ICH, der ständig dieses blaue, zuckerige
Powerade-Zeugs säuft? Werd mal auf Wasser und Brot umsteigen, das ist
zuckerfrei ... Und später nochmal mit der Fliegenklatsche auf Jagd
gehen. Hab noch nie in einem Weltumseglerbuch von Fliegenproblemen auf
See gelesen. Gestern hatten wir auch schon extra unsere Tomatensauce
"fully loaded" - mit Knoblauch. Und zwar mit frischem Knoblauch. Eine
ganze Zehe so groß wie bei uns zuhause eine ganze Knolle. Hat nichts
genutzt. Elendiges Mückenzeugs ...

Das Etmal heute wäre sicher sehr viel größer ausgefallen, wäre heute im
Morgengrauen nicht der Wind ebenfalls ausgefallen. Nur 125 Meilen. Dafür
genau aufs Ziel, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 9,5 Knoten. Das
hätte ich der alten Colin Archer gar nicht zugetraut.

Mittagsposition: 40 Grad 09,1' N, 70 Grad 34,5 ' W

Viele Grüße und bis Morgen!

Johannes

Zweiter Tag auf See - Erst Gegenwind, dann Flaute ...

2009-07-02T18:56:00.001+02:00

Liebe Leser,

so kurz vor der Abfahrt gab es gestern doch noch einiges zu erledigen.
Erst gegen 4 Uhr nachmittags haben wir die Lincoln Harbor Marina in
Jersey verlassen. Vorbei an der Skyline von Manhattan segelten wir noch
einmal dicht an der Freiheitsstatue vorbei und erreichten gegen 7
Uhr abends die Verrazano-Narrows-Bridge und damit den Atlantik. Noch vor
der Brücke an der Mündung des Hudsons stand der Wind von Osten gegenan.
Wir mussten kreuzen und wurden dabei von der "Queen Mary 2" überholt,
die gerade aus dem Hafen auslief. Auch die ganze Nacht durch kreuzten
wir gegen hohen Seegang aber verhältnismäßig schwache Winde nach Osten,
begegneten zwei großen und gleichmäßig beleuchteten Schiffen, die
aussahen wie Flugzeugträger. Einem davon kam ich während meiner
Nachtwache von 1-4 Uhr ziemlich nahe.

Heute Morgen begrüßte mich der Atlantik beim Wachwechsel um 7 Uhr mit
einer Flaute und zugleich hohen Dünung, die die Segel nervig von einer
Seite auf die andere Flappen ließ. Zeitgleich tuckerte ein Fischkutter
mit voller Fahrt genüsslich auf uns zu, die wir uns auf der Stelle im
Kreis drehten. Offenbar hatte der Kutter den Autopiloten eingelegt und
war in der Kombüse Kaffee kochen. Schnell den Motor an und ihm aus dem
Weg. Wollte ihn schon anfunken, aber das hätte er wahrscheinlich eh
nicht mitbekommen. Unglaubliche Szenen, die sich hier auf dem Atlantik
abspielen ...

Da der Motor nun schonmal lief, tuckerte ich fast zwei Stunden gegen
hohe Wellen an nach Osten, während Egi hundemüde in der Koje verschwand.
Gegen hohe See zu motoren macht mit diesem 9-Tonnen-Schiff, das mit 27
PS recht mager motorisiert ist, keinen rechten Spaß, aber nach der
elendigen Kreuzerei der vergangenen Nacht war es schon schön, mal in die
richtige Richtung zu fahren. Irgendwann fand ich ganz schwachen Wind und
setzte Vollzeug: Groß, Genua und Stagsegel. Der Wind nahm zu und wir
konnten mit 4 Knoten gen Nordosten segeln. Da ist zumindest schonmal ein
"ost" drin.

Jetzt ist Egi gerade wach geworden und scheint ausgeschlafen zu sein.
Dafür bin ich nun ziemlich gerädert, werd nach dem Frühstück gleich in
der Koje verschwinden. Erster Positionseintrag in die große
Atlantikkarte. Ich möchte gar nicht ausrechnen, wieviele Meilen wir seit
der Abfahrt vor 20 Stunden in Richtung Ziel gut gemacht haben. Ich denke
nicht mehr als 35. Das fängt ja gut an. Sicher werden wir noch einige
Tage brauchen, bis wir wieder voll im Trott sind und uns in das
Bordleben eingelebt haben.

Bis morgen!

Johannes

Es geht los!

2009-07-01T20:09:00.005+02:00

Liebe Leser,

gleich ist es soweit. Sobald dieser neue Blogeintrag ins Internet gestellt ist, fliegen bei uns die Festmacherleinen an Deck. Es geht hinaus in den Hudson, die Segel werden gesetzt und wir lassen uns von den bis zu 3,5 Knoten Strom des Flusses hinunter zu seiner Mündung treiben. Links die Skyline von Manhattan, rechts von New Jersey. Dann kommt rechts Ellis Island, dann die Freiheitsstatue und wenn wir die Brücke hinüber nach Staten Island passiert haben, sind wir schon fast draußen auf dem Atlantik. Von dort werden wir direkt Kurs Ost gehen und uns auf dem 40. Breitengrad hinüber zu den Azoren hangeln.

Das Wetter sieht für die nächsten Tage perfekt aus. Rückenwind mit 3 Windstärken. Heute sieht das Wetter allerdings ziemlich diesig aus.

Kurz vor einer Atlantiküberquerung - was macht man da? Ich bin heut ungewohnt ruhig, so als ob wir nur auf die andere Seite des Hudsons verholen würden und nicht auf die andere Seite des Atlantiks. Ich bin selbst überrascht, dass sich bei mir die Anspannung und Nervösität ziemlich in Grenzen hält. Dafür ist die Neugier groß. Neugier, was uns da draußen erwartet, wie das Wetter wird, ob wir gut voran kommen und was wohl so passieren wird. Wir werden sehen.

Gestern waren wir noch einmal einkaufen. Haben uns mit frischen Sachen eingedeckt und die Wasservorräte aufgefüllt. Als Abschied von New York waren wir dann gegen Abend nochmal drüben in Manhattan und haben uns in einem Steakhouse ein echtes New Yorker Sirloin-Steak gegönnt. Und so wie meins geschmeckt hat, muss die Kuh ein wahnsinnig gesundes und glückliches Leben geführt haben ;-)

Heute Morgen verlief der Tag auch nicht anders als schon die letzten Tage. Aufstehen, Kaffee, Internet im Marina-Gebäude, per Skype nach Hause telefonieren. Jetzt werden wir gleich noch die letzten Sachen unter Deck seefest verstauen und dann legen wir gleich ab. Vor dem Bug hängt schon eine Kamera im Tauchgehäuse, vollkardanisch aufgehängt, am Spibaum und soll unser Ablegen filmen. Die zweite klemmt auf dem Heckkorb. Wir wollen viele Aufnahmen von dieser Reise mitbringen und sind gespannt, wie die ganzen Gadgets funktionieren.

Täglich wird es von nun an einen Logbucheintrag über Iridium-Satellitentelefon geben. Die Positionsseite funktioniert ebenfalls. Dort gibt es jeden Tag eine neue Stecknadel. Der Twitter wird während der Atlantiküberquerung leider nicht funktionieren.

Soweit.

Viele Grüße ein letztes Mal aus New York. Jetzt geht es los! :-)

Johannes

Beim Bummeln in der City fand ich diesen Aufkleber bei Starbucks auf dem Klo ;-)

Unter dem Namen "Johannes" kann sich in den USA kaum einer etwas vorstellen.

Beim letzten Einkaufstrip in den Supermarkt haben wir uns auf Anraten meines Onkels ein wenig gegen die beschriebene Stechmückenplage gewappnet …

Mit der zunehmden Piratengefährdung war Egi auch der Meinung, wir sollten zumindest während der Nachtwachen grundsätzlich jeder ein Laserschwert mit uns führen.

Ich dagegen war davon überzeugt, dass wir unsere Ahornsirup-Vorräte noch um eine weitere Gallone (!) aufstocken sollten.

Die letzte Nacht in New York verbrachten wir am Times-Square. Selbst an einem Dienstagabend pulsiert dort das Leben. Größer kann der Kontrast nicht sein - von der Großstadt in die einsame Leere des Atlantiks.

Bevor wir nun die kommenden Wochen wieder auf haltbare Dosennahrung umsteigen, gönnten wir uns in einem typischen New Yorker Steakhouse ein echtes Sirloin-Steak :-)

In New York - Abfahrt morgen, am 1. Juli

2009-06-30T06:53:00.005+02:00

Liebe Leser,

nachdem mich schon einige „Warum schreibst du nichts mehr“ und „Was ist passiert?“ Mails und sogar ein Anruf meiner Eltern erreicht haben, nun noch schnell ein Update … Es freut mich sehr, dass doch so viele Leute unsere Reise verfolgen! Warum ich bisher noch nicht geschrieben habe? Nun, zweierlei Gründe. Einerseits können Sie sich vorstellen, dass solch eine gigantisch große Stadt wie New York eine Menge Ablenkung bietet. Ich habe in den letzten zwei Tagen - genau wie schon 2006 nach meiner Reise mit Maverick - die ganze Stadt zu Fuß erkundet. Und mir bereits zwei dicke Blasen gelaufen. New York ist einfach Wahnsinn. In Worten gar nicht auszudrücken. Diese Vielfalt, diese Masse an Eindrücken. Von Block zu Block verändert sich die Szenerie, das Leben, jeder Straßenzug hat sein eigenes Flair. Dazu die vielen Gerüche! Straßenverkäufer, die Hähnchenspieße grillen, Hotdogs, Chinaimbisse. Von überall wird man von Eindrücken zugeschüttet, sodass ich jeden Abend hier ziemlich erschöpft und überfordert auf dem Boot angekommen bin.

Die andere Sache, die mich in den letzten Tagen beschäftigt und mir Sorge bereitet hat, ist eine Hiobsbotschaft, die mich vor etwa einer Woche erreicht hat: Meine Freundin, die ebenfalls wie ich in Kiel wohnt, wurde ins Krankenhaus eingeliefert. Und das schlimme ist: Man weiß nicht, was es ist. Von Tag zu Tag ändern sich die Diagnosen. Und ich sitze hier, am anderen Ende der Welt und kann nichts tun, kann sie nicht einmal im Krankenhaus besuchen. Das bedrückt mich gerade sehr. Täglich telefonieren wir über Skype und es ist so ein herzzerreißendes Bild, sie per Webcam im Krankenhausbett zu sehen, von den vielen Untersuchungen und schmerzhaften Tests zu erfahren - und nicht dabei sein zu können.

...

Hier in Kürze, was in den vergangenen Tagen sonst noch passiert ist:

Wir sind am Freitagabend gegen 9 Uhr abends hier in New York angekommen. Genauer haben wir uns für die New-Jersey-Seite des Hudson River entschieden, von der man schnell mit der Fähre in der City ist. Die erste Nacht konnten wir sogar kostenlos liegen, weil wir so spät ankamen (wer hätte das in New York gedacht?!), am Samstagmorgen sind wir dann mit einer Geschwindigkeit von nur 1,5 - 2 Knoten über Grund gegen bis zu 3,5 Knoten Strömung den Hudson River hinauf gedampft, um in der Lincoln Harbor Marina festzumachen, die sich genau gegenüber der 40igsten Straße, der Höhe des Empire State Buildings, befindet. Von hier läuft man etwa 1,5 km nach Norden, gelangt zu einem Fährterminal und kann von dort hinüber in die City fahren. Abends hat man selbst vom Boot aus quer über den Hudson River einen tollen Blick auf die beleuchtete Stadt und kann verstehen, warum Frank Sinatra singt „a city that never sleeps“. So groß ist die Stadt dann allerdings doch nicht, wie man es sich vorstellt. Heute Mittag fuhr ich mit der Fähre hinüber in die City und durchlief planlos halb Manhattan auf vielen kleinen Nebenstraßen, um etwas vom Leben dort zu sehen. Etwa 3 Stunden später fuhr auch Egi mit der Fähre hinüber in die 1,6 Millionenstadt, ebenfalls ohne feste Pläne, was er sich angucken will. Keine Stunde später liefen wir uns dann in Greenwich Village zufällig über den Weg. Unglaublich! Ich fand es schon einen wahnsinnigen Zufall, dass wir auf dem Transatlantikflug von über 230 Passagieren im Airbus genau nebeneinander sitzen, aber wie wahrscheinlich ist es denn, sich in Manhattan über den Weg zu laufen?! Ich sollte morgen anfangen, Lotto zu spielen :-)

Morgen werden wir auch nochmal unseren Proviant nachfüllen. Einige Sachen haben sich auf der 4 tägigen Überfahrt von Deltaville hierher als sehr, sehr lecker erwiesen. Da wird nachgekauft. Auf meiner Liste zum Beispiel „Cheez-it“-Käsekräcker (toll für die Nachtwache, da hat man was zum knabbern) und blaues „Powerade“. Auf unserer Instant-Kaffee-Dose stand zwar etwas von 160 Tassen, aber auch da fällt der Pegel bereits jetzt beträchtlich. Und das wäre ja schrecklich, auf dem Atlantik ohne Kaffee! Mir haben schon öfters mal Leute erzählt, das Wort „Kaffee“ wäre mit Abstand das meist genannte. Danach fiel mir dann auch auf, dass mir Leute, die das Buch gelesen haben - auch wenn ich sie gar nicht kenne - bei jeder Gelegenheit sofort einen Kaffee anbieten ;-)

Wasservorräte müssen wir morgen auch noch ein bisschen Nachfüllen. Das Wasser aus unserem Tank stinkt entsetzlich. Da er keine Inspektionsluken hat und auch das mehrfache Durchspülen noch keine Besserung brachte, fahren wir die vollen Tanks nun nur als Ballast und Reservewasser durch die Gegend, aber versorgen uns komplett aus Kanistern und Flaschen. Morgen Vormittag steht auch noch Wäschewaschen auf dem Plan. Hier im Hafen gibt es glücklicherweise sowohl Maschine als auch Trockner. Ansonsten steht dann einer Abfahrt Mittwoch gegen Mittag (18 Uhr deutscher Zeit) nichts mehr im Wege!

Nun aber erstmal ein paar Bilder. Auch die Berichte der letzten Tage von See habe ich mit Bildern bestückt. Fotos per Iridium-Satellitentelefon hoch zu laden ist zwar auch möglich, aber wir wollen uns aus Kostengründen auf ein paar wenige während der eigentlichen Atlantiküberquerung beschränken. Wenn wir am Mittwoch starten, wird man auch unter „Positionen“ täglich den Fortschritt verfolgen können. Die Karte ist schon eingerichtet. Falls es Probleme mit dem Anzeigen geben sollte, auf „aktualisieren“ klicken und ansonsten bitte melden! Habe schon gehört, diese Seite soll bei manchen Browsern Anzeigeprobleme hervorrufen. Es wird daran gefeilt.

Bis dahin: Schöne Grüßen vom Hudson-River!

Johannes

Lange kämpften wir gegen den Hudson an, bis wir die Brücke vor dem Hafen von New York

erreichen.Als Belohnung gönnen wir uns jeder eine "Brückencola" ;-)

Egi freut sich.

New York begrüßt uns mit einem Regenbogen.

Wir nutzen das tolle Licht und die langsame Fahrt gegen den Strom, …

… um Fotos vor der Skyline zu machen.

Kurz vor Sonnenuntergang passieren wir "Miss Liberty" und Ellis Island, der früheren Immigrationsinsel, wo alle Einwanderer registriert wurden.

Ein paar Meilen flussaufwärts biegen wir links ab …

… und liegen mit Blick auf die Skyline.

Sonntagmorgen geht es weitere 4 Meilen Flussaufwärts in die Lincoln Harbor Marina, die unser Liegeplatz bis zur Abfahrt sein wird.

Am 1. Juli werden wir, vorrausgesetzt das Wetter spielt mit, wie dieser Segler den Hudson hinuntersegeln und Kurs auf die Azoren nehmen.

Bis dahin liegt die Gavdos im starken Schwell des Hudson und wird kräftig durchgeschaukelt.

In der Zwischenzeit treiben wir uns in der Großstadt herum und sammeln Eindrücke.

Vierter Tag auf See - Noch 35 Meilen bis zur Skyline von New York!

2009-06-27T17:36:00.001+02:00

Liebe Leser,

ein letzter Bericht vom Iridium, bevor wir heute abend - hoffentlich! -
in einem Yachthafen liegen und wieder ganz normal Internet haben.

Nur ein 82er Etmal war es die vergangene Nacht, was vor allem an den
flauen Winden aus Süd lag, die uns weiter nur mit etwa 3-4 Knoten nach
Norden schoben. Gestern abend gegen neun hörten wir dann im
Wetterbericht eine Sturmwarnung für "schwere Gewitter". Kurz darauf ging
es auch schon los: Der Himmel zog sich zu, Blitze zuckten im Norden ins
Wasser. Genau dort, wo wir hin wollten. Also drehten wir vorerst auf
Ost, nahmen das Groß weg und ließen uns nur noch von der halb
weggerollten Genua ziehen, die wir kurs darauf ebenfalls wegnahmen, als
das Gewitter näher kam. Ein beeindruckendes Bild war es allemale, aber
auch schon ein wenig beängstigend. Ich hatte zwar auf Maverick hier vor
der amerikanischen Küste schon alle Nase lang ein Gewitter getroffen,
aber noch nie ein zuvor über UKW angekündigtes. Die haben ganz schön
Panik gemacht, die Wetterfrösche. Und was über dem Land herunter kam,
war die Panik auch definitiv wert. Ich glaube, jeder Segler, der
schonmal an dieser Küste unterwegs war, kann bestätigen: Ein Gewitter in
Deutschland ist harmlos gegen das beängstigende Knallen und Donnern
eines Gewitters in Amerika. Der Temperaturunterschied zwischen den
heißen Tagen und kühlteren Nächten scheint es zu sein, der fast jede
Nacht irgendwo am Horizont ein Gewitter zucken lässt. Meist waren das
bei meiner letzten Reise hier in den USA 2006 nur Höhengewitter - aber
das gestern zuckte bis in den Atlantik. Also saßen wir hier unter Deck,
alle Segel unten und alle Schotten dicht. Auf dem Radar konnten wir die
Gewitterfront gut ausmachen. Auch, wohin sie sich bewegte. Obwohl es
vorher noch so aussah, als würde sie direkt auf uns zu ziehen, teilte
sie sich plötzlich genau in der Mitte und zog rechts und links an uns
vorbei!! Was für ein Wunder! Ich konnte es nicht glauben, als sich auf
dem Radar ganz klar in der Mitte des Gewitters eine Spalte öffnete, wir
Segel setzen und genau in der Mitte hindurch fahren konnten.

Den Rest der Nacht blieb das Unwetter bis vier Uhr morgens, dem Ende
meiner Wache, immer noch neben uns und zog dann ab. Gegen Vormittag
schlief der Wind ein, weshalb nun neben mir im Maschinenraum der kleine
Volvo knattert. Noch etwa 15 Meilen bis zum Wegpunkt in der Ansteuerung
des Hafens. Dann noch etwa weitere 20, bis wir - wenn wir einen Platz
bekommen, in der Lincoln-Harbor-Marina am Hudson-River, gegenüber der
Skyline von Manhattan festmachen. Vielleicht kommt bis dahin ja auch
noch ein klein wenig Wind auf. Das Knattern und vor allem Selbersteuern
nervt. Unsere Monitor-Selbststeueranlage funktioniert nur solange wir
segeln. Wir wir schon an der Mündung der Chesapeake Bay festgestellt
haben, sind beide Kompasse der alten Autohelm-Pinnenpiloten kaputt.

Die Fliegenplage, von der ich gestern geschrieben habe, geht weiter. Wie
es scheint, haben wir nicht alle selbst mitgebracht, sondern sie kommen
von Land her zu uns herüber geflogen. Erstaunlich, weil wir zum Teil
über 20 Meilen von der Küste weg waren. Gestern hielt ich den Highscore
- Egi hatte etwa 20 Fliegen erlegt, ich um die 30. Heute hat Egi bereits
gewonnen: Im Morgentau waren ganz viele Fliegen, Mücken und sonstiges
Geflatterzeugs gelandet. Auch ein paar echt dicke Brummer, das gibt
extrapunkte. Er brauchte nur mit dem Handtuch draufschlagen - und ich
hatte keine Chance mehr, seine Punktzahl einzuholen.

Morgen melde ich mich aus New York - dann hoffentlich auch mit Bildern!

Johannes

Position vergessen!

2009-06-26T19:32:00.000+02:00

Heutige Mittagsposition war genau 39 Grad Nord und 74 Grad, 21 Minuten
West.

Gruß,

Johannes

Dritter Tag auf See - Fliegen und Flaute

2009-06-26T19:21:00.001+02:00

Liebe Leser,

seit gestern Mittag sind wir ein Etmal von 92 Meilen gelaufen, was recht
brauchbar ist, angesichts der Tatsache, dass der Wind in den letzten 24
Stunden mehr als flau war und uns nun seit etwa 10 Minuten ganz
verlassen hat. Auf dem GPS stehen noch 85 Meilen bis New York und wir
können hoffen, dass wir morgen kurz nach Mittag Bordzeit an der
Freiheitsstatue vorbei segeln.

Gestern Mittag drehte der Wind in laufe meiner Wache auf Nord - das
hieß für uns kreuzen. Ein Schlag brachte uns dicht unter Land, man
konnte den Strand klar sehen. Gegen Nachmittag drehte er dann immer
weiter auf Süd. Die letzte Nacht war dann ruhig, bis auf das Passieren
des Verkehrstrennungsgebiets an der Delaware Bay, wo einige Tanker auf
Reede lagen und andere auf dem Weg in die Bucht. Slalomsegeln hieß das
für uns. Unter Butterfly - ausgebaumter Genua und Groß gar nicht so
einfach.

Die letzten Stunden der Nachtwache gehörten mir. Um 7 Uhr starteten wir
mit Kaffee und Pancakes (!) in den Tag. Gestern gab es Kaffee, scrambled
Eggs und Bacon. Ganz schön dekadent ;-)

Ansonsten scheinen wir uns langsam wieder an das Seesegeln zu gewöhnen.
Die Seebeine kommen wieder und Seekrank war auch noch keiner. Auch das
Wasser wird, je weiter uns die Schläge hinaus auf den Atlantik bringen,
immer blauer. Funkelt in Farben, die man nirgendwo anders in solch einer
Intensität sehen kann. Morgens einen Sonnenaufgang auf See zu erleben,
wenn die Sonne sich langsam aus dem blauen erhebt, den Tag erhellt und
erwärmt und die weite des Meeres erstmal richtig bewusst macht, gehört
wohl zu den faszinierendsten Dingen, die man im Leben erleben kann.

Einzig nervig an Bord sind hier eine großfamilie von Fliegen, die wir
mitsamt einiger Stechmücken mit auf den Weg nach New York genommen
haben. Die Moskitos in Deltaville waren sehr stechfreudig, ich habe nur
an meinen Füßen 77 Mückenstiche gezählt. Alles in allem etwa 120. Auf
dem Rücken kann ich so schlecht zählen. Eine Salbe mit dem
vielversprechenden Namen "Anti-Itch-Cream" aus dem amerikanischen
Supermarkt hat ein wenig Abhilfe vor dem Jucken gebracht. - Was mich
erstaunte, denn die Salbe ist laut Aufdruck nicht nur speziell für
Mückenstiche gedacht, sondern eigentlich für ALLES, was jucken kann.

Die Stechmücken haben bereits die ersten zwei Tage nicht überlebt. Sie
standen auf der Schwarzen Liste ganz oben - während der Nachtwache hatte
man ja Zeit, sich ihrer zu entledigen. Aber jetzt werden auch die
Fliegen immer nerviger, setzen sich auf Arme und Beine und beißen zu.
Ja, tatsächlich, es scheint sich um spezielle Vampir-Fliegen zu handeln.
Egi ist gerade mit einer Fliegenklatsche im Cockpit auf Jagd. Eine
Riesensauerei - die Viecher sind vollgesogen mit Blut und machen dicke
Flecken ;-)

Genug von den Fliegen.

Wir melden uns beim nächsten Update nicht mehr wie heute per Iridium,
sondern dann hoffentlich schon aus New York!

Johannes

Aus dem Nebel taucht Atlantik-City auf

Butterfly nach Norden

Die Monitor-Windsteueranlage macht ihren Job gut!

Schwacher Wind - aber es geht voran!

Navigation entlang der Küste

Auf dem Weg nach New York - Tag 1

2009-06-25T18:37:00.001+02:00

Liebe Leser,

24 Stunden sind wir nun genau unterwegs und haben ein Etmal von 110
Seemeilen ersegelt. Das ist nicht wirklich Preisverdächtig. Aber wenn
man den Wind berücksichtigt, den wir gestern und heute Morgen hatten,
ist das wirklich gut! Mit nur 6-8 Knoten wehte es gestern, als wir unter
Groß und Genua aus der Fishing Bay hinaussegelten. Glücklicherweise kam
das bisschen Wind aber zumindest aus Norden, schob uns zusammen mit dem
Strom und etwa 5,5 Knoten Fahrt die ganzen 40 Meilen die Chesapeake Bay
hinunter. An der Mündung der Bay gibt es eine etwa 20 km lange Brücke,
die an zwei Stellen zu einem Tunnel wird. Die Brücke selbst ist nur etwa
10 Meter über dem Wasser und damit auch große Frachtschiffe sie
passieren können, um beispielsweise nach Norfolk zu gelangen, wo sich
ein großer Navy-Stützpunkt befindet, hat man sich anstatt dafür die
Brücke zu erhöhen halt für einen Tunnelbau entschieden. Ein ulkiges
Bild. Ich hab soetwas noch nie gesehen, aber es war sehr beeindruckend,
die LKWs auf der hohen Brücke plötzlich unter der Erde verschwinden und
auf der anderen Seite wieder auftauchen zu sehen.
Gegen 20 Uhr Abends passierten wir den Tunnel/Brücke und segelten hinaus
auf den Atlantik. Der Wind drehte auf Südwest, wehte weiter mit etwa 8
Knoten und schob und gemächlich mit 4,5 Knoten nach Nordosten.
Wir haben uns hier an Bord für einen etwas vom normalen
4-Stunden-Wachtakt abweichenden Wachplan entschieden: Von 22-1 Uhr
wachte gestern Egi, ich übernahm dann die Wache von 1-4 Uhr, dann wieder
Egi von 4-7 Uhr, zwischendurch gemeinsames Frühstück - und nun habe ich
gerade meine letzte Wachstunde während meiner 8-13 Uhr Wache. Vorteil
ist, dass wir so nachts eine Stunde weniger haben, tagsüber eine Stunde
länger schlafen können und an den Stoßzeiten, Frühstück, Mittag- und
Abendessen, zusammen essen können. Das verhindert, dass man - wie es
schon manch einem geschah - nach Wochen auf See an einem anderen Hafen
ankommt, sich durch die abwechselnden Wachtakte wochenlang nicht gesehen
hat und wundert, dass man doch kein Einhandsegler ist ;-)

Nun hat der Wind gedreht, kommt genau aus Nord. Gegenan. Doof. Dafür mit
10 Knoten. Erst konnten wir nur Kurs Ost laufen, nach einer Wende nur
Kurs West, jetzt laufen wir etwa 330 Grad. Das hilft schon etwas. Wir
können nur hoffen, dass der Wind noch weiter dreht und wir nicht den
ganzen Weg nach New York kreuzen müssen!

Parallel zu diesem Text lade ich gerade über Kurzwelle eine Wetterkarte
herunter. Bin gespannt, was die bringt. Das Wetter ist auf jeden Fall
angenehm warm, sonnig, herrlich. Jetzt nur noch Wind aus der richtigen
Richtung, bitte!

Unsere Position: 37 Grad 40 Minuten Nord, 075 Grad 14,5 Minuten West.

Viele Grüße!

Johannes

Endlich unterwegs nach New York!

2009-06-24T15:09:00.003+02:00

Liebe Leser,

wir sind endlich unterwegs. Diese Zeilen sind die letzten, die über das Wireless-Netzwerk der Fishing-Bay an der Mündung des Rappahanock-River auf diese Website gelangen. Es ist hier gerade neun Uhr morgens, der Kaffee dampft, gleich werden wir wohl noch ein paar Pancakes oder Eier in die Pfanne werfen und dann Anker auf gehen.

Vorgestern waren wir aus Deltaville hier rüber gesegelt, hatten die Diesel- und Wassertanks bis zum Anschlag gefüllt und uns noch einen Tag in der Marina zum Wäschewaschen gegönnt. Gestern waren wir dann mit geliehenen Fahrrädern nochmal im Ort, um uns mit frischen Lebensmitteln zu versorgen. Ganz merkwürdiges Gefühl, auf einem FAHRRAD in den USA unterwegs zu sein. Bisher hatte ich hier noch nicht viele gesehen.

Die letzte Nacht haben wir nun direkt vor der Marina vor Anker verbracht. Eigentlich hatten wir die Abfahrt bereits für Sonntag geplant und wären auch soweit fertig gewesen, aber anhaltende und stärkere Nordwinde hätten es uns schwierig gemacht, nach der Mündung der Chesapeake Bay nach Norden in Richtung New York zu segeln. Also mussten wir warten. Heute Weht der Wind nur noch mit 5-10 Knoten aus Norden, soll aber um Mitternacht herum auf Süd drehen. Perfekt also, um nach New York zu gelangen. Luftlinie sind das etwa 210 Meilen. Mit dem Südkurs zur Mündung der Bay werden es aber sicherlich 260 werden. Wir rechnen – je nach Wind – mit etwa 2-3 Tagen für die Strecke.

Festmachen werden wir in New York dann vorraussichtlich gegenüber von Manhattan direkt im Hudson River. Von dort kommt man gut mit der Fähre in die City und der Liegeplatz ist zwar immens teuer, aber noch nicht so teuer, wie er direkt in Manhattan wäre.

Einen großen Teil dieser gesamten Reise wollen wir der Filmerei widmen. Egi hat zu diesem Zwecke einige besondere Konstruktionen entwickelt, die es ermöglichen, das Boot aus ganz ungewöhnlichen Perspektiven zu filmen. Hier seht ihr eine kardanisch aufgehängte Außenbords-Kamera. Wir sind sehr gespannt, ob sich auf dieser Probefahrt nach New York alles bewähren wird.

Während dieser Überfahrt wird es unter "Positionen" leider keine Updates geben, dann aber während der Atlantiküberquerung nach dem Start in New York täglich. Aber ich werde auch in den nächsten Tagen täglich auf diesem Blog berichten, was wir entlang der Ostküste so treiben. Die Aktualisierung funktioniert ganz ausgezeichnet per Iridium-Telefon.

Viele Grüße und bis bald!

Johannes

Unter Segeln ...

2009-06-22T18:56:00.001+02:00

... auf dem Weg nach Fishing Bay, gleich um die Ecke. Wasser und Diesel tanken. Ein befreiendes Gefühl, endlich mal ein paar Meilen unterwegs zu sein. Wetterbericht sagt immer noch Gegenwind bis Mittwoch voraus, dann gegen Abend auf Süd drehend. Eben überholt uns an Backbord eine australische Yacht, die offenbar ebenfalls in die Bucht will. Wind sind etwa 2-3 Windstärken, wir laufen mit 4,5 Knoten. Dieser Eintrag kommt vom Handy. Bin gespannt, ob wir heut abend wieder Internet haben. Anmerkung am Rande: Happy Birthday an meinen Vater! ;-) Schade, dass ich an diesem Tag so weit weg bin. Und an dieser Stelle auch ein DANKE für alles, was ihr mir immer wieder ermöglicht. Ich werd heut ganz besonders viel an euch denken. Esst ein Stück von Mutters Erdbeerkuchen für mich mit. Was würde ich gerade für eine echte Tasse Kaffee geben. Bei uns an Bord gibts nur Instant-Pulver ;-) Viele Grüße von der Chesapeake-Bay! Euer Johannes

Immer noch Bastelstunde – und eingeweht! Abfahrt am Mittwoch.

2009-06-21T18:50:00.007+02:00

Liebe Leser,

das war wohl nichts, gestern Abend wie angekündigt noch einen Bericht zu tippen … Nach einer Einladung an Bord der „Two Loose“, die einige Boxen neben uns liegt, wurde es spät. Annette und Peter, die den ganzen Sommer auf ihrer Island Packet 45 leben, empfingen uns an Bord mit eisgekühlten Drinks, Chips und Salsasauce. Interessante Gespräche. Die beiden waren früher bei der US-Navy und sogar einmal zwei Jahre in Bremerhaven stationiert. Annettes „Kindergarten-German“, wie sie es nannte, war erstaunlich gut, man konnte sich richtig mit ihr unterhalten, obwohl wir dann doch lieber bei Englisch blieben. Wir erfuhren eine Menge über ihr Leben in der Navy, die Navigation per Sextant (den wir auch an Bord haben und zeitweise damit navigieren wollen), Kurzwellenfunk (mit dem wir unsere Wetterkarten empfangen wollen) und das Leben in den USA. Wir erzählten auch von unseren Leben in Deutschland, wie Egi auf den Namen „Gavdos“ (einer griechischen Insel und dem südlichsten Punkt Europas) kam, tauschten Website-Adressen aus und amüsierten uns Prächtig. Nach drei Drinks, einer Tüte Chips und drei Stunden an Bord bekamen wir die besten Wünsche für unsere Reise über den Atlantik mit auf den Weg – und wankten zurück zur Gavdos.

Den vorausgegangenen Teil des Tages hatten wir mit weiteren Arbeiten am Boot verbracht. Ich habe endlich die Überholung der Elektrik abgeschlossen und das Iridium-Satellitentelefon mit dem Laptop verbunden, was hervorragend funktioniert – Egi weitere Leinen im Rigg ausgetauscht und seine selbstgebaute Winsch für die Kameradrachen installiert.

Heute wollten wir eigentlich rüber in die Fisherman‘s Bay, etwa drei Stunde um die Landhuk herum verlegen, um dort Wasser zu tanken, eine weitere Nacht zu ankern und dann bald Kurs New York zu gehen – aber das Wetter machte uns wieder mal einen Strich durch die Rechnung: Nachdem im Verlauf des gestrigen Tages immer wieder schwere Gewitter über uns hinweg gezogen waren, bläst der Wind heute aus allen Rohren – und auch noch aus Norden. Dort, wo wir hin wollen. Der Wetterbericht über UKW-Funk sagt erst am Mittwoch einen Winddreher auf Süd voraus. Wir hoffen, dass er vielleicht schon etwas früher kommen wird. Aber bis dahin sitzen wir hier wohl erstmal fest. Morgen soll der Wind zumindest eine wenig herunterdrehen. Gelegenheit, in die Fisherman‘s Bay zu verholen und dort vor Anker den weiteren Verlauf abzuwarten.

Hier ist es jetzt gerade halb 1 Mittags. Egi brät ein paar Pancakes, ich beantworte aufgestaute Emails. Die letzten Tage waren so turbulent, ich bin zu nichts gekommen.

Wir werden sehen, was das Wetter macht.

Fantastische Nachrichten heute: Boris Herrmann und Felix Oehme haben das Portimão Global Ocean Race gewonnen! Ein historischer Sieg eines deutschen Teams in einem Ozeanrennen – das erste Mal seit Illbruck in 2000. Während meiner Praktikumszeit in der Yacht-Redaktion habe ich täglich auf Yacht-Online über die Fortschritte berichtet. Ein tolles Rennen sind sie gesegelt – und hatten dazu eine spannende Berichterstattung im Internet. Gratulieren kann man den beiden hier: www.beluga-racer.com

Ebenfalls sehr Interessant: Auf Uwe Röttgerings OSTAR-Seite gibt es jetzt ein kurzes Video, in dem sich alle Teilnehmer vorstellen. Ich habe die Regatta ebenfalls ganz gespannt und täglich verfolgt. Würde die Teilnahme an solch einem Hochseerennen mein Segelbudget nicht um einige Fantastilliarden übersteigen, würde ich soetwas auch gern mal machen :-)

Johannes

Erste Testmail vom Iridium-Handy

2009-06-20T18:15:00.000+02:00

... wenn diese Mail lesbar ist, funktioniert der Mailversandt vom Laptop
über das Iridium Handy direkt an den Blog :-)

Wir liegen noch immer in Deltaville an der Pier. Ich habe eben die
Instandsetzung und Änderungen an der Bordelektrik abgeschlossen, Egi
ein paar neue Leinen für die Backstagen und die Rollanlage der Genua
eingeschoren und das Stagsegel angeschlagen. Da es morgen vielleicht
schon nach New York gehen soll (drei Tage nonstop), habe ich mich nun
daran gemacht, die Software für die Datenübertragung per
Satellitentelefon zu installieren und auszuprobieren. Bisher hatte
ich noch keine Zeit dafür und auch ein bisschen viel Respekt. Stellte
mir das sehr kompliziert vor. 10 Minuten später sende ich nun diese Mail
hier als Testmail - und bin sehr gespannt. Wie genau soetwas
funktioniert, könnt ihr auf www.smartsatcom.de nachlesen.

Heut abend (bzw. für euch morgen früh) gibt es wieder einen neuen
Bericht!

Viele Grüße,

Johannes

Verproviantierung in den USA – niemals hungrig einkaufen gehen!

2009-06-20T02:25:00.006+02:00

Liebe Leser,

obwohl wir heute bei Walmart in Kilmarnock deftigst zugeschlagen und für 190 $ flüssigen und 390 $ essbaren Proviant in vier großen Einkaufswagen zum Chevy Cobalt Mietwagen gerollt haben, liegt Gavdos nur unbedeutend tiefer im Wasser – wohingegen der Wagen doch recht tief auf der Straße hing. Wir haben uns für den Luxus entschieden, 50 Gallonen an Wasser in Gallonenflaschen aus dem Supermarkt an Bord zu nehmen, wodurch wir nicht nur einen guten Überblick über die verbleibenden Wasservorräte behalten, sondern auch die 75 Gallonen fassenden Wassertanks umgehen können, die sicher kein besonders leckeres Trinkwasser abgeben würden. Da das Wasser hier in Deltaville nicht nur braunlich schimmert, sondern auch noch selbst unter der Dusche und beim Zähneputzen entsetzlich schmeckt, wollen wir in einer Marina etwa drei Stunden entfernt die Einbautanks spülen und mit frischem Wasser füllen, das wir auf dem Weg nach Portugal als Backup und zum Waschen nutzen wollen. Soweit der Plan. Neben 50 Gallonen Wasser sind noch etwa 80 Liter an Säften, Cola, Fanta, … und dergleichen an Bord, sodass wir nun ausreichend versorgt sein sollten.

Nach zwei Einkaufswagen voll Flüssigkeiten folgten zwei weitere voll mit Pasta, Tomatensauce (der üblichen Nahrung meiner ersten Atlantiküberquerung …), Reis, Pasta, Tomatensauce, Nudelsuppen, Süßigkeiten, Pasta, Tomatensauce, Apfelmus in allen Variationen, Pudding in allen Variationen, Dosenfrüchte, Pasta, Tomatensauce … ;-)

Mit frischer Nahrung wollen wir uns auf dem weiteren Weg nach New York versorgen. Da mir damals auf der Reise mit Maverick auf halbem Atlantik die Süßigkeiten ausgegangen sind, war ich diesmal sehr vorsorglich, was das anging. Beim Auspacken der Tüten war ich dann doch ein wenig erstaunt, wie viel ich eingepackt haben. Jetzt haben wir von 4 großen Schapps für Nahrung ein ganzes Schapp nur für Süßkram!
-> Ergänzung, eine Stunde später, nach dem Abendessen (na was gab es wohl?): Wir haben auch ein ganzes Schapp nur für Pasta und Tomatensauce!!!

Bei der letzten Reise ist es mir so ergangen, dass ich im Supermarkt in Deutschland einige Sachen gekauft habe, die ich vorher noch nie gegessen hatte. Beispielsweise ging es mir mit einer bestimmten Sorte von Knäckebrot so: Das Zeug war einfach genial, ich wollte mehr, aber hatte nur eine einzige Packung an Bord! In Amerika kommt es noch eher vor, dass wir etwas in den Wagen werfen, was wir noch nie probiert haben und eigentlich müsste ich heute so konsequent sein, gleich mehrere davon in den Wagen zu werfen, nur für den Fall. Aber so groß das Verlangen danach war, eine Dose "SPAM" und "Mini-Sausages" in der Dose in den Wagen zu werfen – so groß war doch das Misstrauen, damit vollkommen daneben zu greifen. Vor allem, was Dosenfleisch angeht. So ging es mir damals mit "Baked Beans": In einem Cowboyfilm schienen die Jungs immer begeistert von der Pampe, aber so gut wie alle meiner Dosen, die ich über den Atlantik gesegelt habe, haben die USA verschlossen erreicht …

Angekommen auf dem Boot haben wir den ganzen Einkauf für ein Gruppenfoto auf dem Seitendeck drapiert. Leider waren wir nicht schnell genug und ein Großteil der Schokolade wurde von den Sonnenstrahlen "irreversibel denaturiert", wie es mein Biolehrer ausgedrückt hätte. Trotzdem interessant, die ganze Schose mal auf dem Boot verteilt zu sehen.

Während Egi den Mietwagen zum Verleiher nach Newport News brachte, machte ich mich daran, alles unter Deck auf den abgesenkten Salontisch zu verholen, auf dem ich schlafe. Eine Wahnsinnsarbeit in der prallen Sonne, bei 30 Grad im Schatten.

Abends machten wir uns dann an das, wir wir dachten, unmögliche Kunststück, die ganzen Vorräte unter Deck zu verstauen. Eine Stunde später war alles weg – und man sieht unter Deck nicht einmal, dass das Boot bewohnt ist. Unglaublich! Ein echtes Raumschiff.

Morgen stehen die letzten Arbeiten und vor allem Sicherheitschecks am Boot an und wir sind ziemlich überrascht, dass wir das Boot in effektiv nur drei Tagen von "Eingewintert an Land" zu "Größtenteils einsatzfähig für eine Atlantiküberquerung" bekommen haben. Aber dennoch kann sind es immer wieder die kleinen Details, wie Probleme machen: Beim Stauen der Wassergallonen heute fanden wir beispielsweise beim zufälligen Öffnen einer Blende unter der Spüle den Schlauch der Seewasserpumpe zum Geschirrspülen samt dem Stutzen von der Pumpe abgebrochen zwischen den anderen Schläuchen hängen. Mit offenem Seeventil. Unglaublich. Wären wir so losgesegelt, hätten wir sicher eine Weile gesucht, bis wir das Leck gefunden hätten. Also: Checken, Checken, Checken! Dennoch: Ein Boot wird niemals 100%ig fertig. Wir werden uns mit 99% begnügen, sonst kommen wir nie los …

Morgen checken wir weiter und verholen dann wahrscheinlich rüber nach Fishing Bay, zum Wasser bunkern. Und Sonntag (oder Montag?!), je nach Wetter, sind wir dann auf dem Weg nach New York. Wenn alles gut geht – nonstop. Als Testfahrt für den Atlantik.

Ich melde mich morgen!

Johannes

Bastelstunde in Deltaville

2009-06-18T16:11:00.004+02:00

Liebe Leser,

nach den stündlich neuen Blog-Einträgen am Dienstag (ich war so begeistert, was mit dem Handy alles geht ;-)) war gestern nun ein Tag Funkstille, weil hier auf dem Land der Handyempfang äußerst Mau ist. Ich hatte gestern sogar schon auf dem Handy einen neuen Bericht getippt, aber er das Netz war einfach zu schwach, um ihn vollständig zu versenden.

Was ist passiert? Nun, wir sind am Dienstagabend gegen halb 10 Ortszeit hier angekommen und haben das Boot bezogen. Im vergangenen Jahr muss wohl etwas Feuchtigkeit unter Deck gelangt sein, weshalb die Wände in der Kajüte eine Art "Flugschimmel" (so ähnlich wie Flugrost …) angesetzt haben. Mit einer Flasche "Mildew Stain Remover - Extra Giftig" war das Zeug aber schnell abzuwischen. Und Egis Hände ein wenig entartet – man sollte wohl doch den Hinweis mit den Gummihandschuhen beachten …

Gegen Mittag flog die "Gavdos" im Travellift über die Schotterpiste hinunter zum Wasser der Chesapeake Bay und schwimmt nun. Nachdem die Stopfbuchse ein wenig geleckt hat, ist sie nun dicht. Der Motor läuft auch und so konnten wir uns den Rest des Nachmittages daran machen den neuen Windgenerator von West-Marine zu montieren. Der Generator vom Typ "Air-Breeze" sieht optisch genauso aus wie der, den ich mir auf Maverick gebraucht in der Karibik gekauft hatte, aber offenbar hat er außer der Optik mit meinem 10 Jahre alten, gebrauchten Modell nicht mehr viel zu tun. Neue, weiße Blätter reduzieren das mir so vertrautgewordene "Flap-Flap-Flap" auf ein Minimum und die kleine LED-Lampe, die mir so oft bei Nacht im Schlauchboot den Weg zurück zur Maverick gewiesen hat, leuchtet nur noch ganz selten.

Hier ist es nun gerade halb 11 Uhr morgens und wir sind schon seit über 3 Stunden auf den Beinen. Egi ist gerade dabei, draußen das Deck zu schrubben, während ich mich um die Bordelektrik kümmere, gestern noch ein neues Schaltpaneel montiert habe und heute das Bedienpaneel der Bilgepumpe überhole und noch einige Steckdosen montiere, damit wir auch auf See regelmäßige Updates senden können. Einen Wechselrichter habe ich eben schon montiert und sitze nun mit meinem kleinen, weißen Mac am Kartentisch, um dieses Update zu schreiben. Obwohl immer noch viele kleine Details und Aufgaben auf der "To-Do-Liste" stehen, kommt immer mehr das Gefühl auf, dass das Schiff schon recht seeklar ist. Und ich merke auch, wie es mir in den Fingern juckt, bald loszufahren. Von mir aus gleich direkt nach New York, zwei Tage Sightseeing – und dann weiter auf die Azoren. Das Boot macht auf jeden Fall einen ziemlich stabilen Eindruck. Mit meiner Maverick kaum zu vergleichen. Auch, wenn wir schon gehört haben, dass die Westsail nicht sehr schnell sein soll, aber das werden wir noch sehen. "Westsnail" oder sogar "Wetsnail" nennen die Einheimischen das Boot hier. Aber immer wenn man gefragt wird, was für ein Boot wir segeln, setzen Bootskundige eine ehrfürchtige Miene auf, wenn sie den Bootstyp erfahren: "That boat can take you anywhere!". Das Gefühl habe ich auch.

Da wir nun endlich wieder Internet haben, werde ich versuchen, täglich ein Update zu senden.

Übrigens: Der Reinfall des Tages war gestern meiner. Immer noch im Jetlag war ich gestern Abend auf dem Weg zum Zähneputzen, als ich eine Abkürzung nehmen wollte, die keine war. Ich der Dunkelheit sah ich nicht, wo der Steg endet … PLATSCH! ;-)

Viele Grüße aus Deltaville, VA!

Johannes

Hoch ueber dem Atlantik

2009-06-16T17:48:00.001+02:00

In 33.000 Fuss Hoehe haben wir eben die Suedspitze von Groenland ueberflogen. Halbzeit. Wahnsinn, wie schnell das geht. Noch 4 Stunden.

Message sent on board KLM Royal Dutch Airlines. You can reply during the flight; this will be delivered directly to the sender's seat on board the aircraft

Limit your reply to 160 characters or message may be truncated.

Im Flieger

2009-06-16T13:06:00.001+02:00

251 Plätze hat dieser Airbus A330-200, und Egi und ich sitzen ganz zufällig nebeneinander! In 10 min heben wir ab.

Auf dem Flughafen in Hannover

2009-06-16T10:08:00.001+02:00

Ein letzter Kaffee auf deutschem Boden. Meine Mutter und meine Oma sind als Abschiedskomitee mitgekommen und mindestens so aufgeregt wie ich. Jetzt geht es in einer Fokker 50 erstmal rüber nach Amsterdam, wo ich 15 min vor Egi lande, bevor wir dann zusammen weiter nach Washington DC fliegen.

Noch einmal schlafen …

2009-06-15T19:20:00.004+02:00

… und dann heben wir ab mit Kurs Washington. Dann wird die tägliche Berichterstattung beginnen. Dank moderner Technik geht das heute sehr viel komfortabler, als noch auf meiner letzten Reise im Jahr 2005/2006. Damals musste ich noch für jeden der alle fünf Tage erscheinenden Berichte eine eigene Seite in HTML programmieren, die Bilder verlinken und alles auf meine Website hochladen. Damit war ich gut 3-4 Stunden beschäftigt. Dank dieses Google-Blog-Systems schreibe ich nun einen Text als würde ich ein Word-Dokument verfassen, füge die Bilder ein und mit einem Klick ist alles online. Ganz einfach. Auch per Handy und Iridium-Satellitentelefon ist es mir möglich einen neuen Bericht direkt auf der Website online zu schalten. Ich bin echt begeistert, was sich in den paar Jahren verändert hat :-)

Dass es wieder los geht, lässt sich bereits an den Besucherzahlen dieser Website erkennen, die in den vergangenen Tagen enorm gestiegen ist.

Morgen um 10.25 Uhr geht für mich der Flieger von Hannover nach Amsterdam. Dort treffe ich Egi, bevor wir zusammen um 13.15 Uhr Abheben und um 15.30 Ortszeit in Washington D.C. landen. Die Vorfreude steigt!

Johannes

Atlantiküberquerung "West-Ost": Nur noch acht Tage!

2009-06-08T16:10:00.016+02:00

Liebe Leser,

wie Sie schon allein an dem neuen Design der Website gesehen haben, gibt es viele Neuigkeiten. Ich fange mal vorne an:

Manch einem Leser der YACHT ist in den vergangenen Monaten bereits des Öfteren mein Name ins Auge gefallen – mich haben jedenfalls sehr viele überraschte Mails erreicht, wie es denn kommt, dass ich seit einiger Zeit in jedem Heft auftauche … Die Erklärung: Nach meinem Schiffbaustudium in Kiel hat es mich nach Hamburg verschlagen, wo ich seit einigen Monaten ein Langzeit-Praktikum bei der YACHT mache. Ein spannender und abwechslungsreicher Job, an den ich mich – sollte es die Weltwirtschaft zulassen – gerne weiter machen würde. Wie ich festgestellt habe macht mir das Schreiben jedenfalls sehr viel mehr Spaß, als das Konstruieren von Lukendeckeln auf Containerschiffen.

Neuigkeit Nummer zwei haben Sie sicher schon durch die neue Website erfahren: Fast drei Jahre nachdem ich meine Maverick in Charleston verkauft und den Rückflug nach Deutschland per Flieger angetreten habe, soll es nun einen zweiten Teil des Abenteuers geben.

Vor gut eineinhalb Jahren habe ich auf der Hanseboot 2007 Egmont Friedl kennen gelernt, dessen Knotenbuch sicher einige Leser im Regal stehen haben. Egmont hielt auf der Messe am YACHT-Stand Workshops über Tauwerkschäkel und Seemannsknoten, ich erzählte dem vorbeilaufenden Publikum von meiner Reise auf Maverick. Wir teilten uns ein Mikro.

Egi und ich wohnten im gleichen Hotel, Zimmer an Zimmer. Auf dem allmorgendlichen Weg zur Messe erzählte er mir, dass er sich vor einigen Monaten zwei Colin-Archer-ähnliche Boote in den USA angesehen hatte, aber nicht entscheiden konnte, welches er gerne kaufen würde. Eines Abends hörte ich ihn dann im Nebenzimmer auf Englisch telefonieren, wenige Minuten später klopfte es an meiner Tür: "Komm, ich lad dich zum Essen ein. Ich habe mir gerade ein Boot gekauft!". Er hatte sich für eine Westsail 32 entschieden. Ein unheimlich robustes und seetüchtiges Boot.

Ein Jahr verging. Von Zeit zu Zeit erhielt ich Postkarten vom ersten Probetörn auf der "Gavdos" in der Chesapeake-Bay, dann aus dem Mittelmeer, in dem sich Egi mit seinem Zweitboot, einem offenen Drascombe, nach und nach die Inseln ersegelt.

Vor einigen Monaten erreichte mich dann eine Mail mit einem tollen Angebot: "Atlantik West-Ost Zweihand?"

Auf diesen Seiten werden Sie in den kommenden Wochen unsere Reise verfolgen können. Und nicht nur hier – auch Egi wird auf www.emf-sail.com ein äquivalentes Logbuch führen, sodass Sie das Abenteuer aus beiden Blickwinkeln erleben können.

Am 16. Juni geht unser Flieger in die USA. Von da an wird es regelmäßige Updates geben. Aber auch schon die letzten Tage zuvor werde ich von den Vorbereitungen berichten.

Auf dem Atlantik haben wir zudem die Gelegenheit, täglich einen neuen Logbucheintrag zu versenden. Die Firma Smartsatcom, die mich bereits auf meiner vergangenen Atlantiküberquerung (sehr zur Freude meiner Eltern!) mit einem Satellitentelefon versorgt hatte, stellt uns auch für diese Reise ein komplettes Set samt Email-Verbindung zum Laptop zur Verfügung.

Marinepool ist ebenfalls wieder mit an Bord und versorgte uns mit einem gigantischen Paket voll mit Hochsee- und Hafenbekleidung. Allein das Auspacken des Paketes war besser als die Bescherung an Weihnachten! ;-) Für die Atlantiküberquerung haben wir ein neuartiges Stretch-Ölzeug an Bord, das sich bereits am letzten Wochenende auf der Ostsee als enorm Bequem und Wasserdicht bewährt hat.

Wie in den vergangenen Wochen immer wieder in den Medien zu lesen war, sollen ein Großteil der GPS-Satelliten demnächst wegen Überalterung ausgetauscht werden. Sie sind etwa 20 Jahre alt und wenn man zurückdenkt, welche Computergeneration vor 20 Jahren gerade aktuell war, kann man sich denken, dass es längst an der Zeit ist. Weil der Austauschzeitplan ein wenig hinterher hinkt, die ersten Satelliten nun im Herbst hochgeschossen werden, aber schon seit drei Jahren im Orbit sein sollten, kann es in den kommenden fünf Jahren zu ungenaueren Positionsangaben kommen, weil durch den Austausch nicht mehr genügend Satelliten gleichzeitig am Himmel sind. Daher möchte ich mich auf dieser Reise zusätzlich zum Handheld-GPS noch einmal auf die alten Zeiten zurück besinnen und auf dem Atlantik per Sextant die Positionen bestimmen. Zu diesem Zweck hat mir SVB einen Davies-Sextanten zur Verfügung gestellt. Auf diesem Foto sehen Sie mich bei Trockenübungen in meinem Zimmer. Geht ganz einfach, die Sonne auf das Dach des Nachbarhauses zu setzen …

Letzte Neuigkeit ist die, dass ich wieder Rückfällig geworden bin:

Vielleicht hat manch einer vor kurzem die Titelstory der YACHT gelesen, in der über "Internet für Segler" berichtet wurde. Ich habe darin meine Geschichte mit dem Bootskauf bei Ebay zum Besten gegeben. Noch bevor das Heft erschien, surfte ich per Handy im Internet, als plötzlich eine alte Hurley 22 über das Display segelte. Ich bot – und bekam am selben Abend noch eine SMS vom Auktionshaus.

Seitdem bin ich nun Besitzer einer 1967 gebauten Hurley 22, die wir "Fläckbäsh" getauft haben, weil es mir wie ein flashback vorkam: Anstatt, dass ich wieder ein eigenes, größeres Boot für eine neue Reise um die Welt kaufe, scheinen meine Boote nun wieder kleiner und älter zu werden. In der Tat gibt es an dem Boot auch noch einiges zu machen, man merkt ihm das Alter an. Aber es ist eine tolle Basis für Reisen über die Ostsee, die ich ja bisher nur bis "Südküste Fünen" kenne. Für diesen Herbst und den kommenden Sommer 2010 ist also das Erkunden der baltischen Reviere geplant, bis ich mir irgendwann mal wieder ein etwas größeres Boot zusammensparen kann. Wilfried Erdmann war bei einem Besuch an Bord in Kopperby an der Schlei (meinem Sommerliegeplatz) jedenfalls sehr überzeugt von dem kleinen Boot: "Notfalls kannst du ja auch damit wieder los."

Aber zunächst geht es jetzt erstmal auf der "Gavdos" über den Nordatlantik. Ich würde mich sehr freuen, Sie dabei an Bord dieser Website begrüßen zu dürfen!

Viele Grüße aus Kiel,

Johannes

P.S.: Spannend zu verfolgen sind derzeit auch die Seiten www.beluga-racer.de (Boris Herrmann und Felix Oehme auf ihrer letzten Etappe nach Portugal) und www.einhandsegeln.de (Uwe Röttgering mit seiner tollen Yacht FANFAN! während des OSTAR-Races nach Newport).

5 Ausgaben von "Allein über den Atlantik" zu gewinnen!

2009-02-26T22:36:00.002+01:00

Am Samstag den 28. Februar 2009 werden im Laufe des Tages fünf Ausgaben meines Buches beim Alsterradio Hamburg verlost. Zugleich als Werbeaktion für den Vortrag am 6. März 2009 im Autohaus Becker in Hamburg.
Der Vortrag beginnt um 19.30 Uhr, der Eintritt ist frei!

Scheineregen...

2009-02-24T15:47:00.003+01:00

Nachdem ich damals auf Maverick nur mit dem Sportbootführerschein See unterwegs war, häufen sich jetzt nachträglich die ganzen durchaus praktischen Scheine an. Nach dem Funk-Schein letzte Woche kam heute sogar mit der Post mein "ISAF-Certificate" ins Haus, das mir zertifiziert, dass ich an einem "ISAF Approved Personal Survival Course" teilgenommen habe. Was es nicht alles gibt...

Ich hab zwar nicht vor, in nächster Zeit an einer Hochseeregatta teilzunehmen, für die dieses Zertifikat nötig wäre, aber kann ja nicht schaden. Vielleicht fühl' ich mich jetzt damit auf See sicherer ;-)

Johannes

Erinnerungen aus der Karibik

2009-02-21T16:14:00.004+01:00

Liebe Leser,

diese Tage haben mich Erinnerungen aus der Karibik eingeholt. Als ich damals zwei Monate lang in St. Lucia auf dem Trockenen lag und auf ein Austauschgetriebe aus Deutschland gewartet habe, schrieb mich ein Amerikaner an, der meine Reise im Internet verfolgt hatte.

Er erzählte mir, dass er selbst einmal ein kleines, 5,5 m langes Segelboot auf Barbados gekauft hatte, damit ein wenig um die Insel herum gesegelt ist und es dann wieder verkauft hatte. Es war ein Sperrholzboot vom Typ "Caprice", das in den 60iger und 70iger Jahren von C.E.Clark auf der Isle of Wight gebaut worden war. Später gab es auch Modelle aus GFK. Das Boot hat sich einen Namen durch zahlreiche lange Reisen gemacht. Rollo Gebhard segelte 1963 mit einem Boot dieses Typs Einhand von Monte Carlo in die Karibik, wurde dort sogar auf Antigua von Queen Mum (!) an Bord besucht, bevor er weiter auf die Bermudas segelte und auf dem Weg nach New York von einem Wal gerammt wurde. Nachzulesen ist die Geschichte in seinem Buch Seefieber. Allein über die Ozeane. oder, noch reicher bebildert, in dem Buch Logbuch eines Lebens.

Eine noch unglaublichere Reise machte jedoch der Brite Shane Acton mit einer "Caprice" erster Bauart, die er "Super-Shrimp" (kurz: "Shrimpy") nannte und damit acht Jahre lang, lange Strecken auch in Begleitung einer jungen Schweizerin, um die ganze Welt segelte. Hier ein paar Informationen.

Das Buch "Shrimpy" ist heute kaum noch zu bekommen und wenn da zu unglaublichen Preisen. Ich habe vor vielen Jahren mal eine Ausgabe für nur wenige Euro bekommen können und seitdem gehört das Buch zu meinen liebsten Büchern, weil es zeigt, dass man auch mit wenig Mitteln viel erleben kann.

Als ich damals also in der Karibik war und diese Mail von dem Amerikaner bekam, der mir von seiner Caprice namens "Sharky" erzählte, machte es KLICK. - "Liegt da hinten in der Lagune nicht auch so ein kleines, hellblaues Sperrholzboot?" - Und tatsächlich, ich schoss Fotos, sandte sie in die USA und bekam Antwort: Es IST die Caprice, die der Amerikaner einmal besessen hat. Aber wie kam das Boot in die Karibik? Es ist ein ganz schön weiter Weg von der Isle of Wight nach St. Lucia. Auch diese Frage konnte mir der Amerikaner beantworten: Auf eigenem Kiel, natürlich!

Sharky in der Karibik

Er konnte mir soviel sagen, dass ein Brite das Boot Ende der Neunziger Jahre einhand über den Atlantik gesegelt und dann auf Barbados verkauft hatte. An Bord fand er sogar eine mit einem Messer ins Schott gekratzte Strichliste, die die Tage der Atlantiküberquerung zählte.

Vor zwei Tagen blätterte ich mich auf einer Recherche durch Internet als ich plötzlich dieses Buch hier entdeckte:

Es ist die Geschichte eben dieser Caprice, die ich dort so unscheinbar und verkommen in der Karibik an ihrer Boje schwoiend fand. Sie hätte mir eine große Geschichte erzählen können. Aber das lasse ich jetzt von diesem Buch machen - bisher ist es echt spannend zu lesen! :-)

Johannes

Funkschein bestanden!

2009-02-16T16:05:00.003+01:00

Liebe Leser,

zweieinhalb Jahre nach meiner Atlantikreise habe ich nun noch einmal die Schule besucht und in Hamburg beim DSV den Funkschein gemacht. Tolles Gefühl, nun endlich funken zu dürfen ;-)
Zusammen mit mir machte auch Bastian Hauck den LRC. Erst vor kurzem war in der YACHT von ihm und seiner Ostseeumrundung auf einem 50 Jahre alten Holz-Folkeboot zu lesen. Hier der Link: Tadorna-Jetzt! Eine sehr interessante Geschichte!

Mit Grüßen aus dem verschneiten Kiel,

Johannes Erdmann

Multivisionsshow/Lesung in Hamburg

2009-01-27T14:16:00.004+01:00

Liebe Leser,

nach vielen, vielen Multivisionsshows im Süden Deutschlands komme ich am 6. März 2009 wieder zurück in den Norden und erzähle im Autohaus Becker (www.autohaus-becker.de) von meiner Atlantikreise. Alle Gäste aus dem Umland sind herzlich willkommen! Ich freue mich auf einen schönen Abend und viele interessante Gespräche!

Johannes

Eindruck vom Vortrag im Kino Sigmaringen, 13. Nov. 2008